一个至少在英国很少见的中国品牌EXS在Rouleur live上布置了一个展台。在对该品牌为Specialized Tarmac设计的钛合金桶轴杆、超轻把立以及全新一体把组极尽赞美之前，我看到了一款前叉，它或许可以让包括Specialized Aethos在内的任何外走线超轻车型拥有全内走线功能。
这款前叉主要针对那些已经有一部分内走线的车架。Aethos就是这样一个从头管前进入车架内部走线，但在头管出线后为外走线的车型。如果您想使用这个前叉魔改一个完全外走线的车型，你不得不放弃保修并在车架上钻出对应的几个出线孔位。
虽然没有在EXS展台上对这款前叉拍摄太多照片，但从收集到的信息来看，前叉安装克内走线的把立之后，舵管和把立夹持位置之间留有一个巨大的沟槽直通底部，通过该沟槽的空间，前刹油管可以完美走线。
▲有了这个EXS前叉，你似乎可以将任何半内走车型变成全内走
▲这个前叉效果过于完美，以至于我第一眼将这台车误认为是Tarmac SL8
为了更紧凑的头管空间，前叉还配有上碗轴承，上碗盖，以及一系列的垫圈组合。目前并不清楚车架上多余的孔位该如何封堵，但这个前叉的效果好到当我路过该品牌展车时，我以为这“只是”一台拥有花哨涂装的SL8。但实际上是一台全内走的SL6。
该品牌在展台上的工作人员时刻强调的一点就是，这款车架可能会让像SL6或Aethos这样的公路车更具空气动力学优势，或者至少看起来更现代，但同样的，也有相当多的现代性复古车，比如Cannondale SuperSix Evo HiMod（后上叉没有下沉的那款）可以通过这款前叉进行现代化改造。
除了这个有趣的碳纤维全内走前叉系统外，该品牌还展示了大量优质的超轻件。包括一个相当花哨的后花鼓塔基 – 这是个通常装好车根本看不到的地方 - 以及一个超轻12速飞轮、碳纤维坐管、3D打印钛合金水壶架，以及一个轻到离谱的一体把立上盖+螺丝组合。
▲超轻12速飞轮（来自国产品牌Neutron）
▲连塔基都做了“涂装”的EXS AR-24花鼓
▲锦上添花的超轻3D打印钛合金水壶架
在减重主义收复气动化失地之前，还有很长的路要走，但似乎EXS至少正在尽自己的一份力来平衡二者。
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