“健全绿色低碳发展机制”是党的二十届三中全会提出的重要举措，也是昭示着发展新质生产力的实践路径。以高科技、高效能、高质量为特征的新质生产力在保民生、促发展、敬自然中找到了平衡点，能够促进人与自然和谐共处、实现社会和经济可持续发展。“中车长客全球首列氢能源市域列车”就是发展新质生产力的真实写照。依托于吉林大学思想政治理论课实践教学的课程内容，在马克思主义学院吕航老师的指导下，吉林大学电子科学与工程学院（2023级）张佳宁小组就中车长客氢能源市域列车的背后创新故事展开深入调研。
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“氢能源”又“氢”又“绿”
氢能源来源丰富，氢元素在地球水体中储量非常丰富；能量密度非常高，氢气的燃烧热值高，是汽油的3倍；清洁无污染，氢气燃烧的产物只有水。氢能源的开发与利用是我国绿色低碳发展战略的必然要求，它将为中国的经济发展注入强劲动力。
中车长客研发出全球首列氢能源市域列车
2024年3月21日，一个“蓝色蛟龙”在中车长客试验轨道上呼啸驶过。这是由中车长客股份有限公司自主研制的全球首列氢能源市域列车。列车成功通过时速160公里的满载运行，实现全系统、全场景、多层级性能验证，这标志着氢能源在轨道交通领域应用取得新突破。氢能源市域列车采用氢燃料电池和动力电池相结合的能量供应方式，具有零碳环保、噪音小、维护成本低、安全智慧等特点。它每公里仅消耗五度电，可实现1000公里超长续航。氢能动力系统是这辆列车最耀眼的光环，它不仅清洁环保，还取代传统接触网供电方案，车辆可以在没有电网的线路区段运行，这将大幅提升市域车辆的行驶范围，也避免了因电网线路改造而导致的建设投入和维护成本提高。
此次氢能源市域列车试验成功标志着我国自主研发高端交通载运装备的关键技术迈向新台阶，引领了我国市域交通绿色发展新方向，为落实“健全绿色低碳发展机制”提供了科技支撑。
创新何以可能？
企业主动求变。新能源车正成为轨道交通行业的核心发展方向。中车长客有限公司以创新和优质为驱动，大力研发电动车辆、氢能列车的绿色低碳技术。同时，中车长客引入先进设备和技术、优化生产流程，大幅度地提高了生产效率和资源利用率，实现更高质量的产品输出。中车长客有限公司认真贯彻习近平总书记关于“新质生产力”的重要指示，求“变”、求“新”、求“绿”，求“质”，面对全球轨道交通市场的激烈竞争和各种贸易壁垒，展现出“狭路相逢勇者胜”的傲人姿态！氢能在轨道交通领域的突破奠定了中车长客公司在国际市场的竞争地位，也为推动全球轨道交通的可持续发展贡献力量。
新技术科研团队分组竞赛
中车长客国家轨道客车工程研究中心新技术研究部副部长王健说：“我们采用了赛马的办法，分小组用3周的时间同步制定了3套不同的车辆架构、氢能设备选型和布置方案。”通过内部分组、各自设计、优中取优的赛马方案以及对各项指标的综合性比对、分析和评估，研发团队终于采用“分布式集群混合动力车辆总体技术架构”，保证了车辆的最终性能合格达标。多少个失败的日夜都不能阻却研发的脚步，因为他们深知：关键核心技术要不来、买不来，它埋藏在自主探索、自我创新的奋斗道路中，它为自尊、自强的奋斗者而来！
青春大放光彩
在“氢动吉林”战略的感召下，毕业于清华大学的王健选择回到家乡长春，于2019年入职中车长春轨道客车股份有限公司，专注氢能轨道交通车辆的研发应用。长春市政府出台的人才公寓、医疗就诊绿色通道等各项政策，为人才保障提供了便利。没有后顾之忧的王健带领他的团队全身心投入氢能源领域的开发并取得了氢能源市域列车的重大突破。王健只是众多研发人员的一个缩影，这些90后的青年人选择了与时代共振、与家乡同行，他们的青春在贡献社会中大放异彩！
新技术研究部副部长 王健
“发展如潮，永不止步，是时代的旋律。”氢能源市域列车的成功历程向我们展现了中车长客科研工作者在科研道路上厚积薄发、百炼成钢的坚韧精神。在不断深化改革的洪流中，中车长客走的是一条以创新促转型的奋进之路。科幻“氢动力”，背后浓缩是惟创新者进，惟创新者强，惟创新者胜的道理。00后的我们怎么办？我们将义无反顾地接过时代的火炬，继往开来！
作者 / 姜秋虹 许卉 张佳宁 刘磊基
马晟恩 史述斌
编辑 / 王世昱
初审 / 孙慧
复审 / 徐明
终审 / 高月
出品 / 思政课实践教研室
