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只要998的神车，算是碰上五菱的“统治区”了

创业 2024-12-02 18:16 北京

五菱，这个在价格战中屡战屡胜的品牌，再次以星光S的发布，展示了其强大的市场竞争力和创新能力。

从微面到新能源，五菱的每一次转身，都是对市场需求的精准把握。如今，它再次以创新姿态，引领着汽车消费的新潮流。

在汽车市场的激烈竞争中，五菱凭借对年轻人需求的深刻理解，以及不断创新的产品，赢得了年轻人的青睐与信赖。

作者 | 石莞佳

来源 | 金错刀车评（ID：jincuodaocheping）

金错刀（ijincuodao）授权转载

很多人都说，10万预算买车别谈品质，也只能买到刚需产品。

但10万以内，恰恰是五菱的统治区。

别的车企在纠结到底怎么把成本省下来时，五菱在10万以内真是快玩爽了。不到8万的宝骏，能蟹行、曲行、原地掉头，霸道横行。

最近上市的五菱星光S，把SUV的价格也拉到了10万以下。

新车共有5个版本，最便宜只要9.98万，最贵的也只要12.98万元。价格公布之后，现场观众都炸开了锅。

998的价格，2800mm的轴距，这是B级车尺寸A级车价格。

这颜值无论怎么看，除了价格，你都觉得这简直不是过去认识的那个五菱。

不过，有一点倒是很“五菱”，星光S的发布会十分朴素，没有整活、没有华丽的开场特效，会场甚至选在了柳州的一家工厂内。

其实这几年围绕五菱这个企业的争议不少，一方觉得五菱跟不上时代，只会卷价格。

也有五菱的不少车主，坚定捍卫“菱门”。

如今车企纷纷下场卷价格战，五菱究竟胜算有多大？

被穷追猛打的五菱，直接放杀手锏

现在价格战都快成比亚迪的代名词了，但五菱在这方面的“心狠手辣”程度完全不输比亚迪。

前有2.8米轴距的五菱星光只卖7.98万，后有同平台的SUV五菱星光S只卖9.98万元。

如果再仔细留意下你会发现，五菱旗下的新能源汽车的起售价对年轻人相当友好，没有超过10万元的：

五菱宏光MINI EV售价3.28万起；

五菱缤果售价5.68万起；

五菱星光售价7.98万起；

五菱缤果PLUS售价8.98万起；

堪称只要998，要啥都能拿回家。

过去，售价7.98万的五菱星光，这相当于是用跟秦PLUS持平的价格，获得了一台插混B级轿车。

很多10万元级别的汽车，考虑到成本控制，配置基本是能省点就省点，仅仅符合上市的标准。

在星光S发布之前，说实话也挺让人质疑，五菱到底能做到什么地步？

结果，星光S有个最直观的体验：别看便宜，真拿得出手。

主流的新势力们一样，星光S的车机用上自家的语音助手小菱，开窗、放歌、调温度这些基础的车控功能也都能搞定。

9.98万这台车最令人印象深刻的是后排体验，不仅仅是空间大，座椅靠背还支持调节，可以说是10万级体验最好的后排之一。

发布会上五菱就表示，可以在后排随便翘二郎腿。

对于做载货起家的五菱来说，空间一向是他们的拿手好戏，装载能力同样很强，官方给出的后备箱标准容积达到525L。

二排座椅放平后，再加上隔板之下的85L储物空间，后备箱最大容积可以达到1768L——相当于4个20寸行李箱+4个背包同时放进车内。

搭载灵犀动力的五菱星光S，综合续航最长可达1100km，官方称平均下来每公里的花费不到3毛3。

毫无疑问，五菱狠狠拿住年轻人想省钱的命脉。

主动跟比亚迪掰手腕

作为消费者也能轻易感觉出：同样是新能源车，小米、比亚迪、五菱新能源话题度和市场表现跟其它品牌几乎断层式领先。

今年，星光、星光S双车累计销量突破10万辆，确实打拼出了属于自己的一片天。

想从年轻人口袋里掏钱，也绝不容易。

五菱在过去的几年做出了很多让外界对他们刮目相看的行动，现在大家对于五菱的看法早就不是那个只造微面的品牌了。

这期间，五菱先后出了两个大胆的招数：

1、主动跟比亚迪掰手腕

原本五菱星光轿车上市的时候，很多人还以为五菱就是去比亚迪的主场试探一下，以后可能也不会头铁死磕。

结果星光S一来，6枚扬声器、后座加热、自动空调、皮质座椅、主驾座椅6向电动调节、后排中央扶手、驾驶位车窗一键升降等。

这么大的投入可以说明，10 万上下的混动市场，五菱是不太想让比亚迪一家通吃了。

2、在“小车”上“整大活”

众所周知，10万以内的车就算顶配，豪华程度也毕竟很难跟诸如小米SU7、理想、蔚来相比较。

所以，五菱的思路不是在小车上疯狂堆料卖噱头，而是尽量往实用性上靠。

五菱缤果系列白天上班，晚上就成了摆地摊神器——不仅不占地方，还极其能装。

而星光S的座椅支持灵活放倒，空间百变，可满足多种用车场景。

如果一个人出行，副驾放倒后铺上床垫，能形成个人私密空间，上班午休时，在车内可享受惬意时光，甚至可以开着它独自出去自驾游，五菱星光S就是一套可以移动的单间。

如果是两个人出行，铺上充气垫立刻变成一张双人床，可开启浪漫的情侣自驾，还能满足户外露营需求。

年轻人，到底看中五菱什么？

其实，过去十年的统计数据显示，我国最畅销的汽车车型，先后是五菱宏光、大众朗逸、日产轩逸、比亚迪宋和特斯拉Model Y。

从这些畅销之王的易主就可以看出，中国汽车消费经历了从家商两用到家用、从燃油车到新能源车的转变。

2010年左右，网络上出现了一些五菱宏光在马路上漂移的视频。因为有前置后驱的结构、激光焊接和莲花调教的底盘，‌五菱宏光具备了极佳的操控性和稳定性。

这些技术叠加在一起，造就了五菱宏光一个独特的产品特质：价格不高，性价比非常高；可以载人，还能拉货能力；可以玩漂移，也可以涉水、跑越野。

有人说，用户需求变了，五菱宏光的没落几乎成了一种必然。

但早在2014年，五菱宏光创下75万辆的销售纪录之际，五菱已经开始改变。

五菱力推宝骏品牌，正是在同一年，将五菱宏光的换代车型改成了宝骏730。

这台车上市仅5个月累计销量就达到超过12万辆，刷新了中国车市成长最快车型的纪录。

如今的宝骏天悦，原地掉头、曲线行驶，这些向来是豪车专属。宝骏搞了个天舆架构四轮智驱技术，号称100%自研，把这些功能全搞定了。

不光能原地掉头，还能像螃蟹一样横着走，就算是斜着走也不在话下，丝滑程度不亚于百万豪车！

2020年7月，五菱推出宏光MINIEV。

这款2.88万元起步价格的微型电动车，果然又戳中了年轻人的心巴上。

第二年，全年销量猛增至42万辆，2022年保持在40万辆左右，成为了全球微型纯电车销量冠军。

这辆车小型纯电SUV，主打的就是城市代步车，接送孩子、买菜、逛街，瞬间变得更方便。网友表示，这3万块钱的小家伙，莫不是要送老头乐最后一程？

凭借五菱宏光MINIEV，五菱实现了新能源汽车的第一个百万级销量目标。

小小的五菱宏光MINI，在拥挤的菜市场穿梭自如。

今年五菱更进一步，把200万辆新能源汽车下线的目标拿下了。

去年推出的五菱星光，价格依然平民价，但已经进入了轿车、SUV领域，在购车用户中，18岁-35岁的用户占比高达58%。

既然代表的是大众需求，目标群体最为广泛，就要经受的是远高于细分领域产品的市场检验。

人人皆知年轻人是消费主力，但看似很朴素的愿景，实际上做起来是最难的。

都想给年轻人造车，只有五菱考虑到年轻人的钱包。

图片来源于网络，侵权请联系删除

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