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自打去年起,我就对一款动力强劲、运动风格鲜明的SUV心驰神往,却始终未能下定决心将其纳入麾下。命运的转折发生在去年的9月,当时我的A3恰好需要去做保养,而就在这个过程中,我偶然间目睹了新款Q3的璀璨登场。出
于好奇,我毫不犹豫地进行了试驾,选择的是那款搭载2.0T发动机的车型。试驾之后,我深感这款车型几乎完美契合了我的所有需求。
作为一名已有7年奥迪陪伴的老车主,我对奥迪品牌的信赖更是无需多言。对于动力的执着追求,让我毫不犹豫地锁定了2.0T的车型。然而,那时的价格依旧坚挺,让我有些望而却步。 于是,我暗自盘算,等到年底领取了年终奖,再根据那时的优惠情况作出决定。然而,这一拖再拖,竟然一直拖到了开年的3月份。正是在这样的背景下,我最终将这款2024款40 TFSI时尚动感型的Q3收入囊中。
新款Q3的配色以及可选的黑光包,无疑为这款车型增添了几分运动气息,使其颜值更上一层楼。从价格到优惠,都让我觉得颇为满意。在豪华品牌中,这个价格区间的Q3,无疑是最具性价比和动力表现的车型之一。
转眼间,7个月的时间悄然流逝,我的Q3已经行驶了9700公里。这辆车几乎成了我日常出行的专属座驾。每当我驾驶着它,那流畅的动力表现总是让我倍感愉悦。无论是起步加速还是超车提速,都显得那么从容不迫。为了享受这份畅快,我甚至特意提前出门,以便在高架桥和快速路上尽情驰骋,那种风驰电掣的感觉,真是令人陶醉。 然而,双离合变速箱在低速时的顿挫感,却让我有些难以忍受。尤其是在起步时,如果急踩油门,那种顿挫感会更加明显。尽管如此,我仍然对这款Q3充满了喜爱。 说到颜值,我认为这款Q3在同级别车型中堪称翘楚。它那动感十足的设计,加上黑光包的加持,无论是我还是我的妻子,都对其赞不绝口。偶尔,妻子也会驾驶它出行,而它那令人惊艳的颜值,同样能够打动女性的心。
在性能上,我选择的2.0T车型无疑是个明智之举。这款发动机与Q3紧凑的车身相得益彰,使得动力输出顺畅且灵活易控。186匹的马力随叫随到,那种随心所欲的驾驶感受,真是让人倍感舒坦。特别是在炎炎夏日,即使开启了空调,动力依然充沛有余,这要比1.4T或1.5T的车型强出不少。对我来说,这种动力表现正是我所追求的。 在配置上,我认为这款Q3同样表现出色。无钥匙系统、全液晶仪表、可开启的天窗以及主副驾驶电动调节等实用功能一应俱全,完全能够满足我的日常需求。至于车机系统,虽然有些功能并不那么好用,但能够连接CARPLAY已经足够。每次上车后,我都会直接连接CARPLAY,操作简单且体验良好。 在油耗方面,由于我个人驾驶习惯较为随意,因此日常油耗基本保持在8.3升左右。这个油耗水平虽然有些偏高,但我却能够接受。毕竟,我选择2.0T的车型就是为了追求动力,因此也就不必过于在意油耗了。
当然,在使用过程中,我也遇到了一些实际问题。比如,中控系统有时会出现死机现象,需要重启才能恢复正常。对于一个本就不太好用的车机系统来说,这无疑是个不小的瑕疵。此外,双离合变速箱在低速时的顿挫感仍然让我有些头疼。特别是当我习惯性地大脚油门起步时,那种顿挫感会更加明显。 除了这些驾驶感受上的问题外,还有一些细节也让我感到有些不满。比如,高速行驶时的胎噪较为明显,特别是当车速超过100公里/小时后,胎噪会更加突出。作为豪华品牌的一款车型,这样的表现确实有些不太应该。
此外,后排靠背的角度较直,乘坐起来并不够舒适。这似乎是奥迪车型的一个通病。不过,由于我主要是一个人开车,因此这个问题对我来说并不算太严重。
说到奥迪的“祖传”问题,还有后排中间的巨大隆起也让我有些无奈。这个设计无疑是为了照顾四驱系统的布局,但却牺牲了后排乘客的乘坐舒适性。当然,在购买之前我就已经了解到了这一点。只要是大众系的车型,几乎都存在这个问题。 然而,尽管存在这些不足和瑕疵,我仍然对这款Q3感到非常满意。因为它在各个方面都符合了我现阶段的需求和期望。在动力上,它能够给我带来畅快的驾驶体验;在底盘调校上,它同样表现出色,让我感受到了驾驶的乐趣。即使是作为一款SUV车型,它也能够给我带来一定的驾驶激情。偶尔和朋友们一起出去玩、钓鱼等户外活动,它的通过性也完全能够满足我们的需求。 虽然有人会说现在购买燃油车就像是“49年入国军”,但对我来说,纯粹的驾驶质感以及品牌的一些独特魅力,让我坚信购买Q3是个正确的决定。毕竟,我已经体验过新能源汽车,但那种纯粹的驾驶感受却是新能源汽车所无法比拟的。而且,作为7年的奥迪车主,我对奥迪的品质始终保持着高度的认同和信赖。虽然在使用过程中遇到过一些小问题,但总体来说,这款Q3的表现还是相当均衡且出色的。 在我看来,选择一款车就像是选择一位伴侣。只要它能够符合你的需求、优点能够符合你的预期、缺点又能够被你所接受,那么它就是一款值得你拥有的好车。而我的Q3,正是这样一款让我心满意足的好车。
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