点击上方，关注我们
说起合资车，很多人都会想到“贵”这个字。但是今天我要和大家聊聊一款“经济实惠还有面子”的合资SUV——雪佛兰创界。这款车可是从17.99万一路跌到了4.38万，简直是“跌出天际”啊！
创界作为雪佛兰的一款紧凑型SUV，本应该是雪佛兰冲击市场的主力军。但是，现实往往比戏剧更加魔幻。这款车从上市以来就遭遇了一系列“滑铁卢”，销量可以说是 惨不忍睹 。
先来看看这组数据：2020年只卖出3673台，2021年555台，2022年773台，到了2023年更是只卖出了5台！没错，你没看错，就是5台！这销量简直是“腰斩”都不足以形容的惨淡。
那么问题来了，为什么一款合资SUV会沦落到如此地步？让我们来深挖一下背后的原因。
首先，创界全系搭载三缸发动机，这一点成为了它最大的“软肋”。
要知道，在国内市场，消费者对三缸发动机的接受度普遍不高。
很多人担心三缸机的抖动问题和耐久性，即便厂商再三强调技术的成熟，消费者心里那道坎儿始终过不去。
其次，创界的定价策略也值得商榷。17.99万的指导价在当时的市场环境下并不具备明显优势，特别是面对国产品牌如火如荼的攻势，创界显得有些“高不成低不就”。
再来看看创界的产品力。
说实话，作为一款合资SUV，创界的整体素质其实不差。
外观设计年轻动感，内饰做工中规中矩，1.3T发动机虽然是三缸，但输出表现其实还不错。
可以说，如果单纯从产品角度来看，创界绝对称得上是一款“及格”的车型。
但是，汽车市场从来不是靠“及格”就能打天下的。面对国产品牌不断崛起，以及其他合资品牌的强势竞争，创界似乎从一开始就陷入了“鸡肋”的境地—— 食之无味，弃之可惜 。
现在，让我们把目光转向当下。
为了清理库存，雪佛兰可以说是“壮士断腕”了。
2019款435T RS自动悍锐版国VI，作为顶配车型，新车指导价17.99万，现在仅售9万多。
而中配的2019款435T Redline CVT驰锐版国VI，指导价15.99万，现在优惠后只要77900元！
说到这里，不得不提一个有意思的细节。这批车可是 躺了两年多的库存车 啊！电瓶和轮胎肯定是要更换的，这又是一笔不小的开支。但即便如此，4.8折的价格依然卖不动，可见市场对创界的态度有多冷淡。
那么，现在这个价位的创界到底值不值得买呢？我们来理性分析一下。
首先，性价比确实是杠杠的。不到8万就能买到一台合资品牌的SUV，还是带四驱和9AT变速箱的配置，这在当前市场上绝对是“白菜价”。
其次，创界的产品力其实并不差。1.3T三缸发动机虽然口碑不佳，但实际使用中的表现还是不错的。CVT变速箱的平顺性也很出色，日常使用绝对够用。
再者，作为雪佛兰品牌，后续的保养维修应该不成问题。虽然是清仓车型，但毕竟是大品牌，售后服务还是有保障的。
但是，我们也要看到潜在的风险。首先，库存两年的车辆，即便更换了电瓶和轮胎，其他部件的状况也需要仔细检查。其次，停产车型意味着未来配件供应可能会成为问题。最后，二手车市场的表现恐怕也不会太乐观。
所以，如果你是一个“爱车如命” 的老司机，创界可能不是最佳选择。但如果你是个 “图便宜实惠”的精打细算派，那么创界绝对值得考虑。毕竟，能用不到8万买到一台合资SUV，还是很有诱惑力的。
说到底，汽车市场永远是“适合最重要，而非最好”。创界的遭遇，某种程度上反映了当前国内汽车市场的变化。国产品牌的崛起，消费者对品质的追求，以及对价格更加敏感，这些因素都在重塑着市场格局。
对于消费者来说，这无疑是一个好消息。更多的选择，更优惠的价格，意味着我们可以用更少的钱买到更好的车。但对于车企来说，这种激烈的竞争环境也意味着更大的压力和挑战。
回到创界身上，它的遭遇或许会成为一个警示：在这个瞬息万变的市场中， 产品定位、价格策略和市场洞察 缺一不可。一款好车，不仅要有过硬的产品力，更要有精准的市场定位和灵活的价格策略。
最后，我想说的是，不管是创界还是其他车型，选车最重要的还是要 根据自己的需求和预算 。便宜固然好，但更重要的是适合自己。毕竟，买车不是为了图便宜，而是为了提升生活品质。
那么，面对4.38万的雪佛兰创界，你会心动吗？欢迎在评论区分享你的看法！
往期回顾
1.纯电版奥迪A6L来了，充电10分钟跑310km，网友：终于赶上国产步伐
点赞分享
让钱和爱流向你
