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最近，车圈里有一款车型让我越看越眼热 - 奇瑞瑞虎8 PLUS。这车可以说是奇瑞翻身的关键，用30万的实力硬是卖到了8万多，着实让人眼前一亮。
说起奇瑞，很多人第一反应可能还停留在十几年前那个“山寨”印象。
但这些年奇瑞可是下了不少功夫，特别是在动力总成上的投入，现在已经有了不小的突破。
瑞虎8 PLUS搭载的这套2.0T+7DCT动力组合，可以说是奇瑞的得意之作。
我最近深度体验了瑞虎8 PLUS，不得不说，这台发动机确实有点东西。245马力的最大功率，390牛米的峰值扭矩，这数据已经超过了不少20万级别合资品牌SUV。更让人惊喜的是，它居然可以用92号汽油，这对于家用车来说简直是福音。
光有数据还不够，关键是实际表现如何。
根据我的实测，瑞虎8 PLUS的0-100km/h加速时间大约在8秒出头，这个成绩在同级别中已经相当不错了。
更重要的是，它的动力输出非常线性，没有明显的涡轮迟滞，给人的感觉就是推背感十足yet不失平顺。
说到这里不得不提一下与之匹配的7速双离合变速箱。
这款变速箱是奇瑞自主研发的，调校得相当到位。
换挡逻辑聪明，低速时平顺性很好，高速时又能及时降挡提供动力。
我试过在高速上80km/h时轻踩油门超车，变速箱会很快降到4挡，瞬间就有一股强劲推力。
这种随叫随到的动力响应，开起来真是让人忍不住想多踩几脚油门。
有人可能会问，这么强的动力油耗会不会很高？
其实不然。
得益于先进的缸内直喷技术和智能热管理系统，瑞虎8 PLUS的百公里综合油耗只有7.7L左右。
考虑到它近1.7吨的整备质量，这个成绩已经相当不错了。
要知道，很多2.0T的合资品牌SUV油耗可都在8L以上。
一台好车不能只看动力。
瑞虎8 PLUS在底盘调校上也下足了功夫。
前麦弗逊+后多连杆的悬挂组合，再加上电子液压助力转向系统，让这台车在操控性和舒适性之间找到了不错的平衡点。
过减速带时车身姿态保持得很好，高速行驶时方向盘指向精准，给人很强的信心。
空间方面就更不用说了，4715mm的车身长度在同级别中绝对是佼佼者。
后排腿部空间能有两拳多，头部空间也相当充裕。
最让人惊喜的是第三排，虽然不能说多宽敞，但是应急坐个大人也完全没问题。
这种7座布局对于二胎家庭来说简直是神器，周末带着全家老小出游再也不用发愁座位不够了。
内饰设计上，瑞虎8 PLUS也拿出了不输合资品牌的水平。中控台上那块15.6英寸的悬浮式大屏幕非常抢眼，分辨率高、反应速度快，完全不输20万级别的合资SUV。全液晶仪表盘显示效果也很棒，各种行车信息一目了然。
用料上虽然还是以硬塑料为主，但是关键部位都包裹了软质材料，摸上去手感不错。
要说缺点，那就是隔音还有提升空间。虽然已经用上了双层隔音玻璃，但是高速行驶时还是能听到些许风噪。不过考虑到它的价格，这点瑕疵完全可以接受。
说到价格，这可能是瑞虎8 PLUS最大的杀手锏了。8.79万起售，顶配也就12.59万，这价格放在今天这个市场简直是良心到家了。要知道，很多合资品牌的紧凑型SUV起步价都要15万往上，而且还是1.5T的动力。
瑞虎8 PLUS这种2.0T+7座的配置，放在合资品牌里怎么也得20万起步。
有人可能会问，奇瑞的品牌力能和本田、丰田比吗？
坦白说，确实还有差距。
但是从产品力来看，瑞虎8 PLUS已经完全不输同级别的合资品牌了。
而且奇瑞这些年在质量控制上也下了不少功夫，根据J.D. Power的质量调查报告，奇瑞的表现已经超过了行业平均水平。
所以说回到标题的问题，思域能和瑞虎8 PLUS比吗？坦白说，这两款车定位不同，没有太大可比性。但如果非要比较，我觉得瑞虎8 PLUS在空间、动力和性价比上都占优。思域在品牌力和保值率上还是更胜一筹。
瑞虎8 PLUS绝对是当下最值得购买的国产SUV之一。它用实力证明，中国品牌完全有能力打造出高品质的汽车产品。对于预算在10万左右，又想要大空间、强动力的消费者来说，瑞虎8 PLUS绝对是不二之选。
不过话说回来，选车还是要根据自己的实际需求。如果你更看重品牌和保值率，那合资品牌可能更适合你。但如果你追求高性价比，不介意尝试国产品牌，那瑞虎8 PLUS绝对值得一试。
我还是那句老话：买车千万不要只看参数，一定要实际去试驾体验。只有亲身感受过，才能真正找到最适合自己的那台车。各位觉得瑞虎8 PLUS怎么样？欢迎在评论区分享你的看法！
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