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人民的K-CAR来了！车长3米多，却能装72箱啤酒，家用摆摊两不误
五菱又双叒叕整了个活！
12月27日，五菱汽车正式发布了五菱之光EV的官图，这款新车一经亮相就引起了不小的轰动。
作为一个老司机，我第一眼看到它就忍不住想说：这不就是咱中国版的K-CAR吗？不过仔细一看，这款车可比日本的K-CAR要“硬核”多了。
part01
麻雀虽小，五脏俱全
首先，来看看这个“小方盒子”的尺寸。 五菱之光EV的车身尺寸为3685×1530×1765毫米，轴距达到2600毫米 。
别看个头不大，但这个小家伙可是藏龙卧虎。
它采用了双侧滑门设计，侧门开口宽度有595毫米，尾门开合角度接近90度，门槛高度只有569毫米。
这意味着什么？ 上下车、装卸货物简直不要太方便 。
说到装载能力，这才是让我直呼“卧槽”的地方。 官方宣称，这款车能装下72个标准啤酒箱 。没错，你没听错，就是72箱！作为一个经常要搬啤酒的老司机，我可以负责任地告诉你，这个数字绝对不是吹的。
怎么做到的？
秘诀就在于它的灵活座椅设计。
副驾驶和后排座椅都支持完全平铺放倒。
后备厢基础容量就有527升，全部座椅放倒后，容积能暴增到1117升，最大拓展长度达2403毫米。
这么一算，装72箱啤酒还真不是问题。
part02
全能选手，宜家宜商
但是，如果你以为五菱之光EV只是个会装啤酒的“大号方便面盒”，那你就大错特错了。 这款车简直就是为创业者量身打造的移动小店铺 。
首先，它提供了20个M6规格的螺纹孔，用于安装各种附件。其中尾箱就有14个安装点，你想安装储物架还是安置架，随你便。副驾驶前方的仪表板更是灵活，可以根据需要改装成多功能折叠桌、杯架或手机支架。
更牛的是，这车还能当移动电源用。 前部慢速充电接口能提供220伏交流电输出，最高功率3.3千瓦 。
驾驶舱和尾箱内还设置了12伏直流电源插座，最大供电功率120瓦。
这意味着什么？
摆个地摊、搞个直播，都不用愁没电了。
part03
麻雀虽小，也要飞得高
说到动力，你可能会觉得这么小的车，肯定跑不快吧？别急，且听我细细道来。
五菱之光EV搭载了一台最大输出功率为30千瓦的电机，使用的是国轩高科提供的磷酸铁锂电池组。 最高速度可达100公里/小时 ，这在城市代步完全够用了。
更让我眼前一亮的是，五菱工程师们在空气动力学方面下了不少功夫。
通过对前挡风玻璃倾斜角度、保险杠导流板以及尾部低阻力设计等九个细节的优化，有效减少了空气阻力。 据官方数据，百公里综合电耗仅为10.1千瓦时，平均单公里用车成本低至6分钱 。
这个数据，简直是给钱包减肥啊！
part04
安全至上，不容忽视
说到电动车，很多人最担心的就是安全问题。在这方面，五菱之光EV可是下了血本。
首先，它采用了高品质电池，官方宣称“200万销量碰撞0自燃”。虽然这个数据有点悬，但至少说明五菱在电池安全上是下了功夫的。
更厉害的是， 这车还配备了24小时全天候云端安全管家系统 。一旦电池出现过热等异常情况，系统会在2秒内发出警报，并通过电话、App或短信通知车主。这种“小题大做”的态度，我给满分！
part05
最后的碎碎念
说实话，当我第一眼看到五菱之光EV的时候，我是有点失望的。毕竟，现在市面上那么多酷炫的新能源车，这个“小方盒”看起来是不是太朴实无华了点？
但是，仔细研究之后，我不得不说： 五菱，你小子有点东西啊！
这款车完美诠释了什么叫“麻雀虽小，五脏俱全”。
它不追求华而不实的设计，而是 把有限的空间发挥到了极致 。
无论是家用还是商用，它都能应付自如。
最关键的是，虽然官方还没有公布价格，但据小道消息，这车的售价可能会低于五菱宏光MINIEV。
如果真是这样，那可真是 太良心了 ！
当然，这车也不是完美无缺。比如内饰材质以硬质塑料为主，舒适性可能不太高；再比如续航里程据传只有200公里左右，长途出行可能会有点捉襟见肘。但是，考虑到它的定位和潜在售价，这些缺点也是可以理解的。
总的来说，五菱之光EV给我的感觉就是： 接地气、实用、性价比高 。它可能不是最酷的车，但绝对是最懂中国消费者的车之一。正如五菱自己说的：“人民需要什么，五菱就造什么”。这种态度，值得点赞！
那么问题来了，如果你有3-4万预算买车，会考虑这款五菱之光EV吗？欢迎在评论区分享你的看法。记住，选车不是选最好的，而是选最适合自己的。让我们一起期待这款“人民的K-CAR”正式上市吧！
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