7月烈阳天，百度旗下的萝卜快跑“意外”火了一把。
为什么称之为“意外”？因为萝卜快跑的无人驾驶出租车也不是一天两天在路上跑了，但之前并没有如此大的反响。所以说，这场无来由的风，有点妖。
作为回报，百度股价也随之增长。但这个时候，我们忽然记起了“出行”这条赛道，一度高涨，但也一度归于冷寂。
那么，受到AI这么一刺激，「出行」股市全都盘活了吗？至于，共享出行概念还有搞头吗？
先后递交5次招股书，耗时近4年，直到今年的6月28日，嘀嗒出行才正式登陆港股。
但是，“它”的历史地位并不容质疑。终究，嘀嗒出行也是港交所“中国共享出行第一股”。在招股阶段公开发售获112.9倍认购，认购人数达19815人，最终发定价每股6港元，全球发售净筹约1.82亿港元。
然而，轰隆隆开局，却瞬间遇冷。6月28日上午，嘀嗒开盘后即破发，一度跌进13%，后续更是持续破防，上市两天，股价跌去40%，一个月不到，已经缩水60%。
晕了，出行市场竟然如此受冷遇吗？
难道，上天也丝毫不眷顾嘀嗒出行的坎坷上市路吗？
其实，早在2020年10月，嘀嗒出行就向港交所递交了招股书。当时，外界预期很高，认为其可能成为共享出行第一股，然而，却铩羽而归；
2021年4月，嘀嗒出行再次递交招股书，半年后，申请材料显示失效；
2023年2月，嘀嗒出行第三次递交招股书，仍没有结果；半年后，8月30日，第四次递交了招股书，再次杳无音讯。
今年3月19日，嘀嗒出行第五次向港交所递交了招股书，最终成功上市。
细数下来，嘀嗒出行的主要业务就是“顺风车”，相对于网约车的重资产模式，其更倾向于对闲置资源的再分配和再利用，这似乎更符合互惠互利的共享概念，“你得利、我价优”，吸引了大量的车主和用户。
早在2019年，嘀嗒出行就实现了盈利，这也为其积极上市打下基础。但商务模式相对单一，且高度依赖顺风车，也导致自身商业模式的准入门槛不高，相对的，竞争者（如祺出行、曹操出行等）都在虎视眈眈。
更别说，现在市面上还出现像“萝卜快跑”这样的大杀器。无论怎么调侃它是“傻萝卜”，但是，它承载的商业模式很有想象力，也很有诱惑性。
哪一天，就连用人成本都免去了，完全由机器无休无眠地工作。那对资本来说，才是现金流不竭的永动机，才是蒸蒸日上的聚宝盆。
当然，它现在还是一个“傻萝卜”，可是，资本买的就是故事，买的就是未来。如此对比，嘀嗒出行的坎坷上市，以及上市后的“破发”，似乎找到资本不可言说的痛了。
无独有偶，7月10日，如祺出行成功在港交所挂牌上市，发售价每股35港元，全球发售净筹约9.692亿港元，上市首日，如祺出行破发，报30港元/股，本来也是一首凉凉。
但随着萝卜快跑的火爆，又让资本看见了希望。7月29日，如祺出行股价暴涨33.92%，收至21.4港元/股，成交额为545.23万港元，总市值约为43.68亿港元。
原因无他，如祺出行至少也有RoboTaxi的业务。
不妨，我们再回顾下7月这场旷日持久的流量狂欢，特指萝卜快跑。
大概自7月10日起，萝卜快跑开始成为各大平台焦点，尤其是“萝卜快跑订单量超过600万”，强大的吸金能力引得无数人旁观，也直接引发了众多出租车司机的生存焦虑。
尤其是一封落款为武汉市建设汽车客运有限公司的《巡游出租车已到死亡边缘》告知书，进一步叠加了这股情绪。
还有就是自媒体纷纷前来打卡，以及360创始人周鸿炜起到了“名人效应”，更有各种花费低、i人天堂、打脸挑客司机等等引起大众爽点的视频刷爆眼球。
一连环的操作让萝卜快跑爆火出圈，而舆论的遍地开花，也给从业者带来一些困惑，“这不像是我认识的L4自动驾驶了”，仿佛一夜之间，我们已经完全踏入了RoboTaxi时代。
但实际上，未来仍有很长的路要走。单从技术角度来说，萝卜快跑的通用障碍物识别能力、变道决策等仍有很大的提升空间。
什么是通用障碍物识别？就是车辆能够充分对行驶空间中出现的任何目标物做出判断。
常常被训练的三角牌、卧倒假人、纸箱等物体，很多车辆已经可以做出准确判断了，但换成其他物品呢？尤其是一些不常出现的Corner Case，这些自动驾驶的车辆能否准确应对？
很显然，这还是需要攻克的难关。无论是OCC占用网络，还是端到端技术，都在努力解决这一问题。
至少，直接朝着L4级自动驾驶努力的萝卜快跑，也没有这方面的“灵丹妙药”，所以，才会喜提“苕萝卜”之称。而在武汉方言里，苕萝卜就是傻萝卜的意思。
一个经典的案例，你可以看见被一个塑料袋吓得不敢走了的萝卜快跑。
即使遇见行驶超慢的电动车，也不敢超车。“这样开下去，早晚峰会被堵死的”，一些老司机发出了如上的抱怨。更别说，还有法规、商业闭环等等一座座大山。
但对于无人驾驶出租车什么时候能来，小鹏汽车CEO何小鹏也给出了预测，大概两年后才能进入转折点。
同时，他非常鼓励大家应用“端到端”等技术。不得不说，端到端的场景理解能力成为了攻克Corner Case的一把利器，但目前的水平参差不齐。所以，出租车司机们暂时也可以安安心，无人驾驶还没到来，也没有那么容易到来。
与往年相比，大家仿佛都陷入了某种困境。
面对新技术的扑面涌来，有些人视而不见，有些人横加批判，但仍挡不住新模式、新思潮的涌现。
舆论也好，股市也罢，都是正常操弄而已，也都在发展前行的道路中。
终究，科技发展的第一要义，永远离不开以人为本。对于当下的我们，还是需要积极拥抱新的事物。有了新思路的出行市场，可以让子弹多飞一会。
