7月烈阳天,百度旗下的萝卜快跑“意外”火了一把。
为什么称之为“意外”?因为萝卜快跑的无人驾驶出租车也不是一天两天在路上跑了,但之前并没有如此大的反响。所以说,这场无来由的风,有点妖。
作为回报,百度股价也随之增长。但这个时候,我们忽然记起了“出行”这条赛道,一度高涨,但也一度归于冷寂。
那么,受到AI这么一刺激,「出行」股市全都盘活了吗?至于,共享出行概念还有搞头吗?
先后递交5次招股书,耗时近4年,直到今年的6月28日,嘀嗒出行才正式登陆港股。
但是,“它”的历史地位并不容质疑。终究,嘀嗒出行也是港交所“中国共享出行第一股”。在招股阶段公开发售获112.9倍认购,认购人数达19815人,最终发定价每股6港元,全球发售净筹约1.82亿港元。
然而,轰隆隆开局,却瞬间遇冷。6月28日上午,嘀嗒开盘后即破发,一度跌进13%,后续更是持续破防,上市两天,股价跌去40%,一个月不到,已经缩水60%。
晕了,出行市场竟然如此受冷遇吗?
难道,上天也丝毫不眷顾嘀嗒出行的坎坷上市路吗?
其实,早在2020年10月,嘀嗒出行就向港交所递交了招股书。当时,外界预期很高,认为其可能成为共享出行第一股,然而,却铩羽而归;
2021年4月,嘀嗒出行再次递交招股书,半年后,申请材料显示失效;
2023年2月,嘀嗒出行第三次递交招股书,仍没有结果;半年后,8月30日,第四次递交了招股书,再次杳无音讯。
今年3月19日,嘀嗒出行第五次向港交所递交了招股书,最终成功上市。
细数下来,嘀嗒出行的主要业务就是“顺风车”,相对于网约车的重资产模式,其更倾向于对闲置资源的再分配和再利用,这似乎更符合互惠互利的共享概念,“你得利、我价优”,吸引了大量的车主和用户。
早在2019年,嘀嗒出行就实现了盈利,这也为其积极上市打下基础。但商务模式相对单一,且高度依赖顺风车,也导致自身商业模式的准入门槛不高,相对的,竞争者(如祺出行、曹操出行等)都在虎视眈眈。
更别说,现在市面上还出现像“萝卜快跑”这样的大杀器。无论怎么调侃它是“傻萝卜”,但是,它承载的商业模式很有想象力,也很有诱惑性。
哪一天,就连用人成本都免去了,完全由机器无休无眠地工作。那对资本来说,才是现金流不竭的永动机,才是蒸蒸日上的聚宝盆。
当然,它现在还是一个“傻萝卜”,可是,资本买的就是故事,买的就是未来。如此对比,嘀嗒出行的坎坷上市,以及上市后的“破发”,似乎找到资本不可言说的痛了。
无独有偶,7月10日,如祺出行成功在港交所挂牌上市,发售价每股35港元,全球发售净筹约9.692亿港元,上市首日,如祺出行破发,报30港元/股,本来也是一首凉凉。
但随着萝卜快跑的火爆,又让资本看见了希望。7月29日,如祺出行股价暴涨33.92%,收至21.4港元/股,成交额为545.23万港元,总市值约为43.68亿港元。
原因无他,如祺出行至少也有RoboTaxi的业务。
不妨,我们再回顾下7月这场旷日持久的流量狂欢,特指萝卜快跑。
大概自7月10日起,萝卜快跑开始成为各大平台焦点,尤其是“萝卜快跑订单量超过600万”,强大的吸金能力引得无数人旁观,也直接引发了众多出租车司机的生存焦虑。
尤其是一封落款为武汉市建设汽车客运有限公司的《巡游出租车已到死亡边缘》告知书,进一步叠加了这股情绪。
还有就是自媒体纷纷前来打卡,以及360创始人周鸿炜起到了“名人效应”,更有各种花费低、i人天堂、打脸挑客司机等等引起大众爽点的视频刷爆眼球。
一连环的操作让萝卜快跑爆火出圈,而舆论的遍地开花,也给从业者带来一些困惑,“这不像是我认识的L4自动驾驶了”,仿佛一夜之间,我们已经完全踏入了RoboTaxi时代。
但实际上,未来仍有很长的路要走。单从技术角度来说,萝卜快跑的通用障碍物识别能力、变道决策等仍有很大的提升空间。
什么是通用障碍物识别?就是车辆能够充分对行驶空间中出现的任何目标物做出判断。
常常被训练的三角牌、卧倒假人、纸箱等物体,很多车辆已经可以做出准确判断了,但换成其他物品呢?尤其是一些不常出现的Corner Case,这些自动驾驶的车辆能否准确应对?
很显然,这还是需要攻克的难关。无论是OCC占用网络,还是端到端技术,都在努力解决这一问题。
至少,直接朝着L4级自动驾驶努力的萝卜快跑,也没有这方面的“灵丹妙药”,所以,才会喜提“苕萝卜”之称。而在武汉方言里,苕萝卜就是傻萝卜的意思。
一个经典的案例,你可以看见被一个塑料袋吓得不敢走了的萝卜快跑。
即使遇见行驶超慢的电动车,也不敢超车。“这样开下去,早晚峰会被堵死的”,一些老司机发出了如上的抱怨。更别说,还有法规、商业闭环等等一座座大山。
但对于无人驾驶出租车什么时候能来,小鹏汽车CEO何小鹏也给出了预测,大概两年后才能进入转折点。
同时,他非常鼓励大家应用“端到端”等技术。不得不说,端到端的场景理解能力成为了攻克Corner Case的一把利器,但目前的水平参差不齐。所以,出租车司机们暂时也可以安安心,无人驾驶还没到来,也没有那么容易到来。
与往年相比,大家仿佛都陷入了某种困境。
面对新技术的扑面涌来,有些人视而不见,有些人横加批判,但仍挡不住新模式、新思潮的涌现。
舆论也好,股市也罢,都是正常操弄而已,也都在发展前行的道路中。
终究,科技发展的第一要义,永远离不开以人为本。对于当下的我们,还是需要积极拥抱新的事物。有了新思路的出行市场,可以让子弹多飞一会。