即便是争议不断，理想周榜在周二依旧如期而至。
这一周，理想汽车继续霸占榜首，黑马零跑汽车上周表现惊人，不仅周销量达0.54万台，排名更是超过问界，跃居第二。小米汽车则持续稳扎稳打，周销0.35万台。
草木蛇灰，伏线千里。销量周榜一方面存在加剧内卷的弊端，另一方面也能展示市场波谲云诡变化的一个切片。
结合乘联会7月数据，我们不放深度剖析一下市场最新的变化。
乘联会数据显示，7月全国乘用车市场零售172万辆，同比下降2.8%，环比下降2%；今年以来，市场累计零售1155万辆，同比增长2%。
7月，新能源车市场零售88万辆，呈现7月强于6月的异常特征，总体处于零售持续走强状态。2024年1-7月，新能源车市场零售499万辆，同比净增34%，接近于2023年的36%的增速，表现超出预期。
由于首购群体规模下降、购车人群变化和新能源渠道的变化，新能源车市场季节性节奏减弱，“淡季不淡”的特点越来越明显。
新能源市场最明显的特征就是渗透率突破50%，较去年同期36.1%的渗透率提升15个百分点。
7月零售销量中，自主品牌新能源车渗透率为73.9%；豪华车新能源车渗透率为27%；而主流合资品牌新能源车渗透率仅有8.3%。
更为关键的是，7月，传统汽车车零售同比下降26%，而新能源车零售同比上升36%，燃油车税负重，压力较大。
新能源汽车渗透率的提升，得益于多方面因素的共同作用：
1、技术创新与产品升级：中国新能源汽车产业在电池、电机、电控等核心技术方面取得了显著进展，产品性能不断提升，续航里程增加，充电设施日益完善，满足了消费者对新能源汽车的多样化需求。
2、政策支持与市场推动：国家及地方政府出台了一系列鼓励新能源汽车发展的政策措施，包括购车补贴、税收优惠、限行限购政策等，为新能源汽车市场提供了良好的发展环境。同时，消费者对新能源汽车的接受度不断提高，市场需求持续增长。
3、产业链优势与国际化发展：中国新能源汽车产业链完整，具备较强的竞争力。在电池、电机等关键零部件领域，中国企业拥有一定的技术优势和市场份额。此外，中国新能源汽车企业还积极拓展海外市场，提升了国际影响力。
4、自主品牌的崛起：自主品牌在新能源汽车领域表现出色，比亚迪、吉利、长安等车企凭借技术创新和产品升级，在市场中占据了领先地位。自主品牌的崛起不仅推动了新能源汽车市场的快速发展，也提升了中国汽车产业的国际竞争力。
高渗透率下，新能源车带动每一个细分市场走出了冷热不均态势。
分车型看，7月，SUV细分市场零售销量同比增长3%，轿车市场零售同比下滑8%，MPV则零售同比下滑11%；消费升级趋势带来SUV需求占比上升，轿车表现持续低于SUV，MPV市场持续萎靡，已经是一种常态。
再进一步来看，低端车型消费低迷，高端车型消费较强，也是市场一种主流趋势。
比如，A0、A级新能源轿车、SUV，在部分置换合资车型的市场份额后，增长乏力，销量表现较差。B级轿车市场则属于合资品牌的基本盘，表现较好。
另一方面，SUV高端化较强，B级和C级的SUV同比去年较强。BBA、理想、蔚来、问界等车型的热销，都带动这两大细分市场持续走出超越市场平均增速的走势。自主高端化突破，带来向上发展趋势明显。
多说一句，B级MPV市场7月批发4.92万台，占批发份额66.96%，较去年同比只微增1%，C级MPV市场7月批发1.28万台，占批发份额17.47%，较去年则同比大幅下降19%。
MPV无论是市场总量还是增长趋势，存在感都再次走弱。
2024年，市场价格战走出了过山车一样的行情。
1-7月，传统乘用车促销力度持续加大，尤其从3月份开始，从18%的促销力度逐步上升到22%。新能源车层面，1-4月的促销持续加大，2-4月新能源车促销力度的增大尤为明显。豪华品牌层面，7月促销达到25.1%，呈现从5-7月份的一轮爆发增长的态势。
7月中旬以来，促销力度在逐步收窄：7月下旬，传统燃油车价格促销回收逐步明显；新能源车则因新品表现较好，且降价车型到位并成为主力，因而促销车型的权重暂时回落，目前促销水平处于历史中位水平。
从具体市场政策来看，多个汽车品牌停止降价或减少优惠力度。澎湃新闻报道称，各品牌销售人员车企在下半年都面临着压缩库存的压力，目前最快捷的方式就是减产稳定体系。优惠力度的减少在某种层面也反映了部分品牌努力在经销商利益和销量预期之间寻找理性和审慎，因此价格竞争动力减弱。
8月10日最新消息显示，车市价格战暂时熄火。
蔚来表示，购车权益即将在8月11日有“万元购车补贴”退坡。一向价格变动较少的理想汽车近日也收缩了优惠幅度。而以性价比著称的零跑汽车则从8月1日起，收回部分车型权益。
乘联会秘书长崔东树则表示，当下入门级消费萎缩，消费基盘不扎实的问题较大，中低端购买力不足。改善普通群体需求购买力，实现车市价格端相对均衡，拉动入门级消费将成为市场下一阶段的重点。
大致可以这么理解，车市价格战竞争导致市场虚火过盛，固本培元实现价格和市场良性竞争，才是车市竞争的长久之计。
2024年7月，中国汽车市场呈现出明显的两极分化现象：新能源车销量激增，而传统燃油车则面临挑战。
市场正在经历结构性变化，消费升级和新能源汽车的普及成为主要推动力。但同时也面临低端市场需求不足和价格战的挑战。
淡季不淡、升级与降级并存，或许将长久并存在后续市场走势中。
