「传统的买卖模式无法满足需求,我和朱华荣董事长都有强烈意愿采取新的合作方式。」
「我们采用风险共担、利益共享的模式打造阿维塔。」
华为轮值董事长徐直军,甚至还把阿维塔称之为“华为和长安的儿子”。
刚拿下华为引望10%股权的阿维塔,转头就拿出增程技术,终于填补了此前只有纯电的短板。
在这般气势如虹之下,阿维塔07看来要火了。
阿维塔,一直定位在了尖端的市场位置上。
「什么是“CHN”?」
「它是中国的国际代码,是长安、华为、宁德时代三家公司的首字母缩写。」
「这是他们联手打造的一种新架构/平台,更是新造车的一种全新模式。」
「长安、华为、宁德时代在阿维塔上有着共同的目标——创造汽车工业的新高度。」
阿维塔高层的这番表态,已然表明了该品牌的立身之本——只做高端。
想要做成高端,「原创设计」是必不可少的一环。
同样剑指了高端市场的蔚来、理想、阿维塔,这三家无一不是在设计环节上花了大成本。
相较于其它两家,阿维塔的设计取向要更加尖锐,审美个性并不倒向中庸大众路线。
这,多少给阿维塔造成了一定的市场压力。
但,它并不担心这些质疑。
想要做成高端,品牌个性就是必须要坚持到底的一环,尤其是已经成形的家族化脸谱,更是容不得轻易变更。
有过类似争议的领克,现在不也是活得蒸蒸日上吗?
阿维塔07,何须要改。
面露狠劲的阿维塔07,实际上已经作出了调整。
比起阿维塔11和12的轿跑造型取向,阿维塔07变得更多考虑到家用需求。
其厢式的车身姿态,给后三角窗留了更多透光空间,也给后备厢留出了富余的装载容积。
在此基础上,阿维塔07有着同级对手无法比拟的2940mm轴距。
即便连主张大空间卖点的理想L6和极氪7X,在此也要稍逊一筹。
这一次,阿维塔不仅超越了过去的自己,还赢下了对手。
显然,阿维塔清楚要想成功伫立在高手林立的中型SUV市场,「家庭用车」是它应该重点发力的方向。
在打出大空间优势之余,阿维塔07带来了品牌一贯的奢华内饰风格。
中控台上的35.4英寸4K一体贯穿式远端屏,就是阿维塔品牌的烙印所在。
之所以这样设计,也是为了更好融合两侧的流媒体后视镜,这跟当时阿维塔11前脸融合2颗激光雷达的做法可谓如出一辙。
由此可见,作为“科技尝鲜派”的阿维塔,早已把技术应用融入到了整体的设计框架当中。
这种整体框架思维,没有追求绝对品牌高度的初心和决心,不可能交得出完好的融合成果。
至于NAPPA真皮座椅、麂皮顶棚、前排标配双零重力座椅、后排靠背角度电动调节、电动遮阳帘、7.1.4声道25扬声器的英国之宝音响……
这一切,阿维塔都做到了高端品牌该有的豪华体面。
阿维塔07的豪华,还在于对行驶质感的重视。
在前双叉臂+后多连杆悬架的组合下,其前后悬架均使用了硅镁铝合金材质,且还有着靶向滤震液压衬套技术的加持。
此外,空气悬架+CDC悬架也没有在阿维塔07身上缺席,
官方指出,阿维塔07有着同级至快的底盘响应能力——
电子转向响应、电子制动响应、电驱扭矩响应、CDC阻尼响应,时间均≤10ms。
得益于此,阿维塔07可实现超82km/h的麋鹿测试成绩、3.2米的转弯半径。
滤震和操控,阿维塔07两手都要。
“全都要”,这就是对豪华定义的至好诠释。
过去,阿维塔高层曾说,「阿维塔品牌要坚定30万价格的底线,做到50万的配置和100万级的享受。」
稳住价格线,这是诸多高端品牌想要做到的寄望。
但在残酷价格战下,这也只能是不现实的奢想。
从阿维塔11到12,官方起售价已经从30万级下探到了26.58万元。
至于尺寸更小的阿维塔07,也注定继续要把价格往下打。
杀入红海,阿维塔准备好了。
想要大干一场的阿维塔,不只是说说而已。
「只要阿维塔需要,长安全力支持,要钱给钱、要人给人、要技术给技术。」
过去长安董事长朱华荣的这番话,原来正是为了入股华为引望而作的表态。
115亿元拿下10%股权,这是否就是阿维塔在引望公司的最大投资,这里仍有着不确定性。
有报道指,“阿维塔或继续增持引望股份至20%。”
捍卫引望公司头号股东身份、与赛力斯拉开距离,这可能更是阿维塔想要的结果。
阿维塔表示,它是目前唯一一个全系标配华为HI解决方案的品牌。
此外,凭借着和华为的关系深化,阿维塔也成为了首批搭载华为乾崑ADS 3.0方案的代表之一。
在此基础上,官方更是宣布在限定时间内,阿维塔用户只要实付1万元,即可开通华为乾崑ADS终身高阶功能包。
阿维塔和华为智驾的深度绑定,已是不可分割。
在此基础上,阿维塔07没有跟兄弟车型一样采用3颗激光雷达的方案,而是只配备了头顶上的1颗激光雷达。
不再强调冗余方案的阿维塔07,这回是铁了心要把价格打下来。
手持着华为智驾,阿维塔可以有恃无恐地参与到激烈的智驾火拼里。
只是智驾是否真是关键的购买决策因素,不同品牌则有着不同答案。
相较而言,增程的重要性可能更加突出。
这,也是阿维塔筹备许久的后手。
「我们认为,好的增程就是体验无限接近纯电、里程毫无焦虑。」
「阿维塔是一个做纯电出身的高端新能源品牌,既然要做增程,那就一定要以纯电体验作为标准。」
阿维塔副总裁胡成太坦承,没有采用长安系品牌原有的插混技术,目的就是为了让体验更接近于纯电车。
这番说法,跟理想解释一开始采用增程形式的原因别无二致。
可见,阿维塔这回全面遵循以市场为中心的准则了。
「我们觉得,过去的增程并没有达到领先时代的水平。」
「对我们来讲,要么不发布,要发布就必须惊艳全场,做一个跟其他人都一样的东西是没有意义的。」
阿维塔副总裁雍军,一上来就提出了不小的口气。
阿维塔的底气,在于它刚发布的“昆仑增程”——
-全球首搭电子机油泵由独立的电机驱动,控制更灵活,响应更快,让增程器在每次启动车辆时都更加安静;
-增程器提供了30多项主被动降噪技术,包括全球首发电子机油供给系统,发动机一启动就会在毫秒间自动提供润滑,降低启动噪声;
-44.39%热效率、压缩比15:1、一升油能转换为3.63度电、500 bar缸内直喷等等。
作为后发者的昆仑增程,一口气把技术点都给铺满了。
「昆仑增程,领先于这个时代其他所有品牌的增程技术。」
背靠着大厂的阿维塔,始终就敢提出技术引领的主张。
胡成太还指出,阿维塔07是首批搭载宁德时代神行超级增混电池的车型。
「四五年前,我们在调研时发现,只要电池没电时,增程车的动力性就会衰减得很厉害,而能耗非常高。」
「为了解决这个用户痛点,我们和宁德时代共同努力,研发出了39度神行超级增混电池。」
拥有3C峰值充电倍率,从30%充到80%只要15分钟,号称同级充电NO.1快的电池,这正是该39度神行超级增混电池的实力所在。
在此基础上,阿维塔07两驱版6.6秒破百、四驱版仅4.9秒,且提供CLTC续航245km,综合里程达1152km。
没有短板,就是阿维塔07的招牌所在。
从纯电转向增程,且要进入到25万级市场,阿维塔清楚,它将面临理想和问界这两大头号对手。
再者,极氪和小米也在此跃跃欲试。
雍军坦承,对于这样一个市场,后来者想要打出来的难度不小。
「但我们特别擅长在红海市场打仗」,这也是他的决心表态所在。
即将推出第3款车型的阿维塔,没有再多的机会可以去浪费。
而且,这回还是在「强化华为成色、首推增程技术、强调家用车定位」的背景下推出阿维塔07。
它,没有失败的理由。
阿维塔,一直都憋着一口气。
论设计突破度、华为成色的加持、豪华体验的重视程度,阿维塔并不输于其它头部品牌。
但说到成绩,即便阿维塔尝试过降价、打入20多万级市场、增设单电机版等措施,却依旧成效不大。
「回报远不及付出」,这是阿维塔难以接受的事实。
「叫人遗憾」,这也是阿维塔留给外界的印象。
「扭转战局」,这是阿维塔07需要肩负起的使命。
这,也将是一场没有退路的战局。