政策是现阶段新能源重卡发展主要驱动力，双碳战略的持续推进及政策的强力驱动有望带动新能源重卡持续高增。7月25日，发改委、财政部印发《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》，统筹安排约3000亿长期特别国债资金加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新。实施细则紧随其后，本轮补贴实施期截至2024年12月31日，购置新能源重卡最高补贴14万元，购置油重卡最高补贴11万元，补贴力度较大。但政策性推动，是建立在透支市场需求基础上的，所以内驱力才是市场销量稳步提升的核心。
根据电车资源行业研究院统计分析，2024年7月，新能源重卡销量6647辆，同比增长177%，环比下滑5.2%，同比持续处于高增长态势，环比下滑核心因素是7月高温及强降水对部分地区造成经济活动减弱影响，购车需求转弱。充电重卡保持销量主力，销量3783辆，同比增长226.7%，换电重卡销量2188辆，同比增144.5%；牵引车销量4277辆，同比增长265.6%，自卸车销量1263辆，同比上升283.9%，搅拌车销量632，同比增42.7%。
河北依然保持新能源重卡销量冠军，销量1293辆，同比增长119.2%，山西和广东分列二三位；石家庄以757辆拿下城市销量冠军。
本月徐工销量956辆拿下销冠，三一集团和一汽集团位居二三位。进入2024年以来，我们发现传统重卡大厂纷纷开始发力，一汽同比增长606.3%，重汽同比增长390.7%，东风柳汽同比增长1026.1%，东风汽车同比增长612.1%，正在快步“双子星”-徐工+三一发起猛攻。
以下为《新能源重卡7月市场分析报告》全文，可添加文末微信获取PPT版本：
