在政策驱动下，新能源重卡销量持续高速增长，市场渗透率稳步提升。随着技术的提升，新能源重卡续航里程增长，在钢铁、石化、水泥、煤电厂、港口、城建等高耗能企业的运输领域批量化、规模化运营，推动了新能源重卡高速增长。
据电车资源统计（数据来源：上险数据，不含军车、出口车辆），2024年1-8月新能源重卡共销售41010辆，同比增长142.38%，其中8月份新能源重卡共销售6363辆，同比增长116.50%，环比降4.27%。销量延续了增长趋势，预期销量将持续增长。【按GB/T 15089--2001《机动车辆和挂车分类》标准，以N3为车型分类标准，符合国家工信部新能源汽车规定，本文新能源重卡仅指整车总质量≥12000kg的纯电动重卡、燃料电池重卡、插电式混合动力（含增程式）重卡车辆，包含牵引车（含半挂牵引车）、自卸车（含自卸式垃圾车）、载货车、搅拌车、专用车（环卫类与工程类等）等，不包含底盘、军车、出口车辆】
1-8月，电动重卡（不含换电式甲醇增程插电混合动力半挂牵引车，此车统计为插混车型，下同）依然是用户首选，销量为38225辆（占比93.21%）。其中，换电重卡1-8月实销14821辆（占比36.14%）；纯电动重卡（不含换电）实销23404辆（占比57.07%），为第一大补能车型。燃料电池重卡实销2581辆（占比6.29%）；插电式混动重卡实销204辆（占比0.50%）。
1-8月，牵引车（含半挂牵引车）依然是主流车型，实销24756辆（占比60.36%），自卸车（含自卸式垃圾车）实销8155辆（占比19.89%），搅拌车实销5166辆（占比12.60%）。
8月份新能源重卡销6363 同增116.50% 徐工/三一/一汽居前三
新能源重卡市场月销量持续增长。电车资源数据显示，在2024年8月，共有60家企业有销售新能源重卡，当月销量为6363辆（2023年8月实销2939辆），同比增长116.50%，环比降4.27%。
其中销量超过100辆的企业有14家，总销量达到5905辆，占全国新能源重卡当月总销量的92.80%。
2024年8月，销量冠军企业是徐工集团，销售1035辆，占比16.27%；销量亚军企业是三一集团，销售993辆，占比15.61%；销量季军企业是中国一汽集团，销售910辆，占比14.30%。
前十企业的总销量5435辆，占当月国内总销量85.42%，头部效应明显。
月销量排名前十的企业中，全部企业实现正增长，中国一汽集团增长最快，达到405.56%。
头部新能源重卡企业销量全部实现正增长，反映市场对新能源重卡的接受程度提升，企业的增长速度跨度较大，反映出市场竞争进一步加剧。
1-8月新能源重卡实销41010辆 徐工夺冠 一汽进前四 新势力进前十
今年新能源重卡快速发展，行情持续上扬，销量快速增长。1-8月共有122家企业有销售新能源重卡，总销量为41010辆，同比增长142.38%（2023年1-8月实销16920辆）。其中TOP10企业总销量达33642辆，占全国新能源重卡1-8月总销量的82.03%。TOP15企业总销量达37183辆，占全国新能源重卡1-8月总销量的90.67%。
在今年1-8月，销量冠军企业是徐工集团，销售6894辆，占比16.81%；销量亚军企业是三一集团，销售6650辆，占比16.22%；销量季军企业是中国重汽集团，销售3820辆，占比9.31%。
前三企业总销量17364辆，占1-8月国内总销量42.34%，头部企业销量较为集中。中国一汽集团持续发力，累计销量进入排行榜前四。
1-8月销量排名前十五的企业中，江淮汽车集团（主要是DeepWay深向的销量）增长最快，达到1090.80%。全部企业销量实现正增长。
头部新能源重卡企业销量全部实现正增长，增长速度差异较大，反应新能源重卡的规模化应用扩大，反映市场对新能源重卡品牌认知与车型选择增强，运营商对重卡品牌认知度提升。
小结
新能源重卡市场发展空间巨大，8月份，再次实现高速增长，反映市场对新能源重卡的认可，在重卡市场渗透率超10%。
在报废更新补贴政策的驱动下，新能源重卡成为物流企业的首选车型，将推动新能源重卡销量持续增长。
如今车多货少、运价低迷，运营成本较低的电动重卡成为短倒运输企业的首选。
大电量、超充技术的扩大应用、重卡换电站的加速建设，有效缓解电动重卡的续航焦虑，将推动电动重卡在长途干线的应用。电动重卡近期上“干线”将成为大概率事情。
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