尽管新能源重卡在经济性和环保性方面有着燃油重卡无可比拟的优势，但其售价高昂，让诸多想要尝试的用户望而却步。为降低新能源重卡的使用门槛，以金融服务为客户赋能显得尤为重要。
那么，当前新能源重卡行业的金融现状究竟如何？请看绿色重卡为您带来的分析。
新能源重卡金融的主要渠道
购置新能源重卡属于典型的重资产投资，且目前大宗商品货源减少、运输价格持续下滑，整个行业的盈利能力和现金流状况受到较大影响，从而导致新能源重卡行业的坏账率和金融风险显著增加，银行普遍持谨慎态度，不易批准贷款。
因此，新能源重卡行业当前的金融渠道主要有以下三个：
一是厂家金融。这是目前重卡金融中最为常见的金融渠道，由主机厂直接为客户提供金融服务。诸如一汽租赁、东风汽金、重汽汽金、山重租赁、德银租赁、北汽财务等均为各大主机厂专门设立的金融公司，可为客户提供定制化的金融方案和服务，审批流程相对较快，服务更加专业和便捷。
二是金融公司。作为金融资本的集合者和运用者，金融公司可以向需要资金的企业或个人提供融资服务，帮助客户突破自有资金的瓶颈约束，成功享受新能源重卡带来的效益。但由于风险较高、资金投入巨大以及收益的不确定性，目前涉足新能源重卡业务的金融公司数量寥寥无几。
三是地方中小商业银行。作为助力地方经济发展的金融主力军，中小商业银行对于在当地使用新能源重卡的运力公司往往会给予一定支持。但其金融供给能力较弱、且不具备普遍性，本文不做过多分析。
“卖车就是卖金融”
新能源重卡金融业务涉及大规模的资金流转，其中信用风险不容小觑。借款人的信用状况和偿债能力等因素，均会对金融机构的资产状况产生显著影响。同时，新能源重卡行业易受宏观经济、政策法规、市场需求等多重因素的影响，波动性较大，相应的金融业务亦会面临市场波动风险。
由于这些复杂的外部因素，金融机构不得不采取更为谨慎的措施，以确保贷款的安全性和可持续性。故其在审批贷款时会更加严格地评估客户的信用状况、财务状况以及还款能力，以降低潜在的违约风险。从而导致一些客户的贷款申请被拒绝。
因此，对于有意购置新能源重型卡车的客户来说，能否顺利通过资质审核并获得必需的金融服务，是至关重要的因素之一。
某金融公司高管在与绿色重卡进行交流时指出，目前新能源重卡市场同质化现象严重，多数主机厂所采用的三电系统主要由几家领先企业供应，导致产品性能差异微小。随着价格竞争的加剧，几乎没有任何企业能在价格上获得明显优势。在此情况下，新能源重卡主机厂便开始在金融方案上下功夫。“卖车就是卖金融。现在新能源重卡上量的关键就是拼金融方案，谁家金融方案更灵活、首付压力更低，就更能获得客户青睐。”
另有一位业内人士向绿色重卡透露，武汉某客户在购买新能源重卡时有三家主机厂与其进行交涉，最终客户选择的品牌尽管在售价上不是最低，但该品牌凭借金融方案成功赢得了客户的信赖和支持。
此外，拥有强大实力的主机厂更是将金融“卷”出了新花样。如解放时代新能源科技有限公司，于今年4月在长春举行了新能源金融生态战略合作框架协议签约仪式，与狮桥租赁、民生金租、平安租赁等金融企业进行战略签约，以期在法人贷、灵活金融包、低成本投入等方向开展金融方案深度合作，创新开发新能源金融专属产品方案，共同推进新能源商用车金融产业变革。
金融公司进入新能源重卡领域需三思
倘若将厂家金融视作主机厂为促进新能源重卡销售而设置的必要服务体系，那么对于第三方金融机构来说，新能源重卡行业的兴起不仅提供了新的市场空间，也带来不容小觑的风险挑战。
上述某金融公司高管表示，在当前的市场环境下，金融收益被压低，行业风险持续增加，大部分金融公司即便看到了新能源重卡这片蓝海，也不会轻易踏足。“若先前未曾涉足商用车金融服务的企业贸然进入该领域，基本很难存活下去。他们对新能源重卡行业的理解尚浅，由于新能源车辆残值的不确定性、以及车辆处置与后期风控建设存在巨大差异，导致难以从中获利，还是要三思而后行。”
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