本规划方案是深圳对外交通基础设施和行业中长期发展的总体部署和统筹安排，是编制相关交通专项规划、确定重大项目、制订建设计划的基本依据。
规划期为2024至2035年。
其中在规划的轨道交通线路中，多次提到了深珠城际和深南中城际。
深南中城际，一直被称深大城际西延线，也是此前被熟知的深中城际。
深南中城际实际上就是深圳地铁33号线，它跨越广州南沙、深圳、中山，3个城市，预估造价将超260亿。
它向东连接深圳坪山、惠州大亚湾，向西穿越珠江口连接广州南沙、中山、江门，中心点在深圳机场T4航站楼的位置。
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深珠城际，是“深圳—珠海”跨江通道的一部分。
这将是中国有史以来最牛的跨江（海）通道，包括高速、城际、高铁，运输能力相当于“港珠澳大桥+深中通道+深南中城际”。
近日，珠海市轨道交通局在重点工作落实情况中表示，今年上半年，珠海市已与国家发展改革委基础司沟通深珠铁路纳规事宜，并赴国铁集团鉴定中心协调深珠城际预可研评审意见，争取将深珠铁路纳入国家中长期铁路网规划。
与此同时，珠海市轨道交通局今年4至6月已组织开展深珠铁路项目预可研报告鉴修工作，并与省发展改革委沟通汇报项目成果、与深圳市沟通对接深珠通道工作。
深圳规划有十大城际，但是目前在建的有4条。
目前深圳共有四条在建城际轨道线(不含高铁)，包括穗莞深城际、深惠城际、深惠城际大鹏支线、深大城际。
深大城际
深大城际（深圳段）起自深圳市宝安机场T4站，途经前海合作区、宝安区、龙华区、龙岗区，终至坪山区聚龙站，线路全长约69.2 km。线路设计时速为160km。
全线设地下站 11 座，分别为：T4枢纽、机场东、黄麻布、石岩中心、龙胜、民治北、五和、白坭坑、大运、坪山、聚龙。
深大城际铁路工程线路平面示意图（以实际建成为准）
深惠城际
▲深惠城际线路示意图（以实际建成为准）
深惠城际铁路前海保税区至坪地段起自📍深圳市前海保税区，途经深圳市前海、南山区、龙华区、龙岗区、东莞市凤岗镇，终至📍龙岗区坪地低碳城，正线长约58.9km（深圳市52.836km，东莞市6.024km）。
线路设计时速 160 公里，全线设地下站 11 座，分别为前保站、怡海站、鲤鱼门站、西丽站、深圳北站、五和站、平湖站、凤岗站、大运北站、龙城站、坪地站。
深惠城际大鹏支线
深惠城际（大鹏支线）平面示意图（站名以实际运营为准）
通车后，可实现广州、东莞、深圳西部地区与深圳中心城区及沿线重要片区快速通达。
未来的深圳真的太方便了！
来源：深圳安居客、圳龙华
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