在今年9月首次进军超大型箱船市场之后，恒力重工再次斩获10艘全球最大双燃料集装箱船订单。
据悉，12月5日，恒力重工与欧洲知名班轮公司签署10艘LNG双燃料24000TEU超大型集装箱船订单，合同金额近170亿元人民币（约23.44亿美元），相当于单船价格2.34亿美元，明显低于目前市场价格。
作为参考，克拉克森的数据显示，当前一艘22000/24000TEU双燃料LNG动力集装箱船新造船价格高达2.75亿美元，同样规模的传统燃料船舶新造船价格也已经增加到了2.43亿美元，均处于历史高点。
恒力重工没有透露船东方面的具体信息，只表示这家“知名班轮公司是恒力重工集团的长期重要战略合作伙伴”。
据了解，恒力重工在今年8月与全球最大班轮公司地中海航运签署了战略框架协议，计划在新造船、配套发动机、船舶修理、改装等业务领域开展全方位合作。随后在9月，地中海航运在恒力重工下单订造了10艘LNG双燃料21000TEU超大型集装箱船。这是恒力重工首次进军集装箱船建造市场，也是其承接的首份双燃料船订单。
连同最新10艘在内，恒力重工至今已经获得了总计20艘LNG双燃料超大型集装箱船订单。恒力重工指出，该项目的签署标志着恒力重工产品的转型升级，刷新了造船绿色环保船型的承接纪录，证明了恒力重工再次获得世界顶级船东的认可，为未来持续引领行业发展、竞争高附加值项目奠定坚实基础。
据了解，恒力重工的前身STX大连曾是中国最大的外资船厂，拥有中国北方最大的单体船厂。2022年7月，为贯彻落实国务院关于盘活存量资产、扩大有效投资的决策部署，恒力集团专门成立恒力重工集团，跨行业挺进船舶制造业，耗资21.1亿元竞拍收购闲置十年之久的原STX大连资产，全力打造世界一流高端船舶建造基地，重点发展船舶建造、海洋工程、发动机、精密铸造等板块。
自去年1月一期项目全面运营以来，恒力重工目前已经获得了至少140艘新船订单，货值约108亿美元（约合人民币769.22亿元），船型包含散货船、VLCC、VLOC和集装箱船等，交船期排至2028年；目前已开工建造30余艘船舶，今年4月首制船提前半年交船，9月第一台船用发动机正式交付。按照计划，恒力重工今年将有12艘新船下水，包括30万吨VLCC。
与此同时，恒力重工在8月15日启动了二期项目建设，现已进入安装高峰期，首批车间本月底将陆续投用。恒力重工产业园二期项目投资92亿元，计划重点聚焦VLCC、超大型液化气运输船（VLGC）、超大型集装箱船、海上浮式生产储油船、海上浮式风电、钻井平台等高附加值绿色船舶和高端海工装备制造业务。
恒力重工二期项目与一期项目陆地相连、海域相接，产业链一脉相承、一体化发展，至明年一二期全部达产后，预计年加工钢材量230万吨，生产发动机180台，并实现LNG、LPG、甲醇、氨四种双燃料发动机全覆盖。
