12月28日，中车浦镇生产制造的深圳地铁12号线二期项目、深圳地铁3号线四期项目正式开通运营。至此，深圳市城市轨道交通运营线路达到18条（含有轨电车），运用总里程595.1公里，车站417座。
深圳地铁12号线
深圳12号线地铁列车以80公里/小时的设计时速和4动2拖6节编组的A型全自动运行模式，为城市交通提速。车内设计延续深圳地铁一贯的简洁风格，采用完全开放的司机室结构和纵向布置的客室座椅，每辆车均设有长条靠扶和专门的残疾人区，车厢内部通透性强，为乘客提供了舒适便捷的乘坐体验。
列车的设计理念融合了创新与生态元素，其造型灵感来源于迁徙的鸟儿和流动的线条，创造出简洁而沉稳的外观，展现了城市与自然的和谐共处。内饰方面，列车延续了深圳地铁的简洁风格，与外观设计相呼应，体现了都市自然主题。
在技术方面，列车配备了多系统融合的智慧运维系统，能够实时监测转向架、受电弓等关键部件，并采集轨旁信息，保障行车安全。列车采用GoA4全自动运行系统，实现自动化运营和故障自愈，提高了运营安全性和效率，不仅提升了运营安全性，降低了运营成本，还优化了人力资源配置，减轻了运营人员的劳动强度。车载检测系统利用机器视觉等技术，自动监测车辆状态，实时传输数据，有效提升了检修效率。
深圳地铁3号线
深圳地铁3号线四期列车以流畅的大弧线造型展现新活力，整车采用鲜明色彩以提高辨识度。车头LOGO色带醒目，象征大湾区的发展动力。内饰与外观相协调，展现鹏程展翅的未来科技主题，座椅设计对称且色彩渐变，不锈钢点缀增添质感。车厢内设有无线充电装置，提升乘客体验，打造明亮且具魅力的蓝色空间，为地铁出行带来全新感受。
列车装备了辅助和牵引蓄电池，共享镍铬电池组，并配有蓄电池在线检测系统，以实现电池的最优化管理。车厢内部采用亮度可调的智能LED灯具，能够根据外界光线自动调整亮度，达到节能环保的效果。列车的电制动系统性能卓越，退出速度低至0.3km/h，显著减少了基础制动装置的机械磨损。
此外，列车还装载了一体化的轨隧综合检测系统，全面监控线路环境和车辆设备状态，确保行车安全。每节车厢均配备SIL4安全等级的可编程逻辑控制单元LCU，参与车辆逻辑控制，保障硬线控制逻辑的精准执行。列车具备牵引蓄电池，可以在段场自行转线调车，提高了运营灵活性。同时，列车设计遵循EN 45545标准，满足了严格的防火安全要求。
来源 | 城轨事业部
撰稿 | 刘仲宇、何广
编辑 | 吴双
排版 | 曾子睿
审核 | 韦琳
