媒体看乌铁（12.2-12.15）

习近平总书记指出：“降低全社会物流成本是提高经济运行效率的重要举措。”党的二十届三中全会强调，要“完善流通体制，加快发展物联网，健全一体衔接的流通规则和标准，降低全社会物流成本。”眼下，各地正打通流通领域的堵点、卡点，出台一系列改革措施，加快推进物流降本提质增效。

日前，国铁乌鲁木齐局与上海一物流企业在铁路95306平台签发全国首张集装箱多式联运“一单制”运单。这是铁路降低物流成本改革的重要举措，标志着铁路多式联运“一单制”改革迈出扎实步伐。

国铁乌鲁木齐局货运部副主任 刘洋：铁路运输企业作为多式联运经营人，对整个运输链条进行统筹规划，实现全程“包邮”。从首单来看，运输成本降低30元每吨，运输时效从原来的22天缩减到现在的16天。

习近平总书记高度重视现代物流和产业协同发展。

2023年12月，习近平总书记在中央经济工作会议上指出，“深化重点领域改革。加快全国统一大市场建设，着力破除各种形式的地方保护和市场分割。有效降低全社会物流成本。”

今年2月，在中央财经委员会第四次会议上，习近平总书记强调，“物流是实体经济的‘筋络’，联系生产和消费、内贸和外贸，必须有效降低全社会物流成本，增强产业核心竞争力，提高经济运行效率。”

7月，党的二十届三中全会通过的《中共中央关于进一步全面深化改革、推进中国式现代化的决定》，提出要“完善流通体制，加快发展物联网，健全一体衔接的流通规则和标准，降低全社会物流成本”。

今年以来，我国陆续出台多项政策，推进物流降本提质增效。

近日，中共中央办公厅、国务院办公厅印发了《有效降低全社会物流成本行动方案》，《行动方案》提出5个方面、20项重点任务。

自然资源部印发《关于加强自然资源要素保障促进现代物流高质量发展的通知》，提出了4个方面、10条政策举措。这也是国家层面物流用地、用海要素保障的首个专项文件。

打通物流堵点、卡点，目前，各地加快一系列改革举措落地。

近日，全国首个大宗商品资源配置枢纽落地浙江，全面提升大宗商品资源配置能力。

在广西，当地协同西部陆海新通道沿线省份开通海铁联运“一口价”线路173条，推动各运输方式分段计费转变为全程统一费率。

在安徽，通过数字化的平台服务，来自不同货主的集装箱可以共享一艘货船上的舱位，船舶装载率从过去的54%提升到85%。

中国物流与采购联合会副会长 贺登才：中央提出来有效降低全社会物流成本，并不是单纯地降低物流服务价格，而是要通过资源整合、流程优化、组织协同，推动物流提质增效来降本。

随着物流基础设施不断完善、新技术新模式加快应用，到2027年，社会物流总费用与国内生产总值的比率力争降到13.5%左右。

交通运输部运输服务司副司长 王绣春：下一步，我们将聚焦打通国内国际物流大通道，组织开展交通物流降本提质增效交通强国专项试点，引领交通物流降本提质增效各项新制度、新政策、新技术、新模式创新发展，有效支撑降低全社会物流成本。

12月3日，商务部等9部门发布《关于完善现代商贸流通体系、推动批发零售业高质量发展的行动计划》，3日下午，相关部门召开专题新闻发布会进行解读，发布会上，有关负责人介绍，行动计划确定了4方面任务。

在完善城乡商贸流通网络方面，既要在城市实施城市商业提质工程，改造提升步行街、商圈，建设一刻钟便民生活圈；又要在农村实施农村市场升级工程，开展“千集万店”改造，完善县乡村三级物流配送体系，补齐农产品冷链物流短板。在推动商贸流通创新转型方面，实施零售业创新提升工程，加快零售业数字化转型，发展品牌连锁、即时零售。

商务部流通发展司司长李佳路称：“实施批发业高质量发展工程，推动商品市场改造升级，打造集成、开放的平台生态，培育100家骨干农产品批发市场。”

在优化商贸流通发展方式方面，实施供应链创新提升工程和商贸物流数智赋能工程。重点是深化供应链创新与应用，发展订单生产、集采集配。提高商贸流通数字化、标准化、绿色化水平，推广标准化托盘和周转筐，推动全国托盘标准化率提高至40%左右。在促进商贸流通开放融合发展方面，实施内外贸一体化工程和流通领域世界一流企业培育工程。

李佳路称：“拓展全球营销和物流网络，促进内外贸市场对接、渠道对接、品牌对接，提高国际竞争力。”

降低全社会物流成本，对于构建高效顺畅的流通体系具有重要意义。3日，交通运输部召开了交通物流降本提质增效专题会，提出将在铁路、公路、水运、民航、邮政等领域分类施策降低物流成本。

铁路方面，将围绕运输结构、基础设施、装备技术、规则标准等重点环节，着力打通铁路运输“前后一公里”等关键环节。

国家铁路局运输监督管理司副司长李振江称：“推进铁路专用线进厂矿、进码头、进园区。研究出台铁路线路接轨管理办法，实现应接尽接。推动铁水联运集装箱安检互认，实现一箱到底，中途不开箱检查，实现国家铁路、地方铁路直通运输。”

民航方面，将支持航空公司根据市场需求增加运力，完善航线网络。

中国民用航空局运输司副司长商可佳称：“结合当前航空物流尤其是跨境电商等新业态发展需要，进一步优化审批流程，支持航空公司将有长期运营需求的加班包机转为定期航班。”

邮政方面，将针对邮政快递业连接线上线下、服务全程全网的优势特点，进一步健全基层寄递服务网。

国家邮政局政策法规司二级巡视员李永松表示，现在农村已经基本实现公路村村通，下一步要添流量，整合多方资源，加强农村物流基础设施共享共用，推进“快递进村”，畅通农产品出村进城、消费品下乡进村。

根据方案规划，到2027年，社会物流总费用与国内生产总值的比率力争降至13.5%左右。交通运输部表示，下一步还将通过实施“优化运输结构攻坚工程”着力改善交通物流体系中的薄弱环节。 

交通运输部运输服务司副司长王绣春称：“促进通道内节点建设、数据交换、组织创新等，打通运输结构调整的堵点、卡点。”

今年以来，我国快递行业增速明显，年人均收快递超100件。快递市场规模持续扩增，得益于高效通达的服务网络以及智能科技的广泛应用。 

国家邮政局邮政业安全中心数据管理处副处长许良锋称：“这些小黄点代表遍布全国城乡的快递服务站点，近年来正在不断地加密和延伸。这些绿色的点代表着全国邮政快递的骨干分布中心。”

在江苏东海县，依托“四好农村路”和县、乡、村三级农村物流网络体系，采用“交邮共建” 模式实现了快递“村村通”全覆盖。

在甘肃，冷链无人车上线运营，智能温控装置确保食物的新鲜度。

在新疆，电商平台和快递企业合作，免除商家偏远地区订单物流中转费。新疆铁路在南疆地区开通了喀什直达成都的快递运输服务，主要运输牛羊肉、红枣、库尔勒香梨等新疆特色产品。同时沿途设置喀什、阿克苏、库尔勒、哈密等停靠站点，方便果农随时发货。

某电商平台业务经理庄蕙宁称：“今年以来，我们减免了商家全部偏远订单的物流中转费，助推电商行业西进，激发了西部电商活力和消费潜力。”

国家邮政局表示，得益于新疆包邮和进出疆运输方式的多元化，今年前三季度，新疆快递业务量完成3.12亿件，超去年全年业务量。快递业带动新疆农产品外销额超38亿元。国家邮政局数据显示，今年前三季度，东、中、西部地区快递业务量占全国的比重分别为72.6％、18.6％和8.8％，与去年同期相比，中部和西部分别提升1.3个和0.9个百分点。内蒙古、陕西和甘肃的快递业务量增速超过40％。

“以前在和田市上班离家远。现在上班地方离家仅一公里，目前月工资2000元，实习期结束后会涨到3500元，公司还买五项保险、提供免费午餐。现在我还成了车间组长，在这里上班我很开心，也很方便。”和田县罕艾日克镇玉如什开村村民布加那提·买提尼牙孜，自从新疆新铁服装服饰有限责任公司和田分公司开业就在这里上班。一说起自己的工作，她喜不自禁。

为拓展村民就业增收新路径、助力和田县乡村振兴，国铁乌鲁木齐局集团公司对和田县罕艾日克镇克格孜艾日克村闲置厂房进行改造升级，并调配设备设施、招聘培训人员，专门成立“新疆新铁服装服饰有限责任公司和田分公司”。和田分公司主要进行劳保服装、劳保鞋类、手套、床品等的生产加工销售，预计年产劳保鞋10万双，服装及备品10万件套，线手套、帆布手套、皮手套生产量20万双，目前已吸纳周边40余名村民就业。

盘活闲置厂房、助力村民就业增收，是国铁乌鲁木齐局集团公司定点帮扶和田县的一个缩影。今年是国铁乌鲁木齐局集团公司开展定点帮扶30周年。30年来，乌鲁木齐局集团公司坚决扛起国铁企业政治责任和社会责任，努力在脱贫攻坚和乡村振兴中走在前、开新路、作示范。持续补强农村民生基础设施，兴修农田水利，开展助学助医，改善居住环境。深入实施文化技能帮扶，完善基础文化设施，开展综合素质技能培训。加强产业帮扶，累计实施产业帮扶项目128个、精准帮扶项目313个，发展餐饮旅游业、特色加工业、特色养殖业，打造出一批“铁字号”产业。同时，在管内客运站及公益性“慢火车”上设立销售专区助农增收，30年来累计直接购买和帮助和田县销售当地农产品1.94亿元。

近年来，国铁乌鲁木齐局集团公司保持帮扶力度不减，全面推动乡村产业、人才、文化、生态、组织“五大振兴”等帮扶项目。助力产业振兴，升级改造基础设施，新建温室大棚、葡萄干加工生产线等8项“铁字号”项目；2019年以来，平均每年为低收入村民创造就业岗位77个，发放工资及红利补助180余万元，增加村集体经济收入200余万元。助力文化振兴，在铁路部门重点帮扶的5个村建成集文化教育、文体健身、休闲娱乐于一体的火车头文化广场，补强村民文化活动室、村中小学设备设施；定期组织升国旗仪式、集中学习教育宣讲、文化演出、体育比赛等活动，丰富村民精神生活。助力组织振兴，帮助村党组织建立健全党支部工作制度，共同开展主题活动。助力人才振兴，组织村干部参加党务工作、业务技能等专项培训，开展培训提升村民致富本领，先后培训基层干部、乡村振兴带头人、专业技术人才等9007人次。助力生态振兴，投入帮扶资金502万元，对乡村道路、屋面防水等进行修缮，重点做好农户厕所标准化改造、文化阵地补强等工作；完善乡村基础设施功能，改善村容村貌和生态环境。

30年风雨兼程，30年沧桑巨变。和田县已从全国“三区三州”深度贫困地区全面脱贫走向乡村全面振兴。昔日的贫困乡村，如今已蝶变成为百姓宜居、高速发展的美丽乡村。

说起乡村的新变化，和田县拉依喀乡达奎村65岁的老党员、老村支书托合提巴柯·艾力抑制不住内心的喜悦：“感谢党、感谢政府，派来了铁路驻村工作队。在他们的帮助下，我们的困难解决了，生活越来越便利。我要带领村民听党的话、跟党走，共同努力把乡村发展好、建设好，让日子越过越红火。”

开展物流总包，保持货物运输平稳；试点“一单制”，提升货物周转效率；推广运费贷产品，降低企业融资成本……今年以来，铁路货运市场化改革持续深化，铁路现代物流体系建设加快推进，累计降低社会物流成本480多亿元，铁路货运呈现量质齐升的良好态势。

铁路运输，具有运量大、成本低、绿色低碳等特点。今年以来，国铁集团持续深化铁路货运市场化改革，加快铁路现代物流体系建设，成立40个铁路物流中心，建立了市场反应更加灵敏高效的运价机制，实施市场化浮动价格的运量占国铁总运量的57.8%……随着多项措施落地实施，铁路货运呈现量质齐升的良好态势。今年1—10月，国家铁路货物发送量完成32.8亿吨，同比增长1.3%，创历史同期新高，其中，集装箱运量同比增长12.9%，集装箱铁水联运量同比增长18.4%，累计降低社会物流成本480多亿元。

开展物流总包，铁路部门由承运人变为企业物流“规划师”

开展物流总包，意味着铁路部门由简单的承运人变为企业物流“规划师”，需提供物流、仓储、金融、结算、信息等综合服务。

今年，包钢集团与中国铁路呼和浩特局集团公司签订了3150万吨全程物流总包合同，委托铁路部门运输卷钢、线材等特型钢材。“签订了物流总包合同，货物出厂后的所有运输环节企业都不需要操心。”包头铁路物流中心营销部主任张斌说。

“10月1日，计划向北塘西发送卷钢318吨。”一接到信息，包头铁路物流中心客服专员立马联系中铁快运公司，派出汽运车队到企业取货；同时，对接货场，做好班次、车底、装卸安排。

9月30日9时，车队到达；9月30日14时，装货完毕；9月30日17时，到达货场；10月2日17时，班列发车……依托智慧化、高效率的全程服务体系，目前包钢集团厂内铁路货车平均停留时间压缩至23.7小时，较此前大幅缩短。

从承运人到“规划师”，工作量大幅增加，对铁路部门而言有何好处？

“签订物流总包合同，有利于我们提前锁定货源，保持运输平稳。”张斌介绍，签订物流总包合同的客户一般会承诺一定的月运量，铁路部门也会相应给予价格优惠，实现共赢。数据显示，项目启动以来，铁路部门已累计发运钢产品187万吨，同比增长16%。

上海局集团公司为合肥光伏玻璃制造企业量身制定物流总包方案，定制化开行“点到点”快速班列；乌鲁木齐局集团公司与管内煤炭企业实行“一对一”服务，按月签订物流总包合同，保证合同运量兑现，今年疆煤外运完成运量超过8000万吨……截至目前，铁路部门已累计签订物流总包合同5.3亿吨。

试点“一单制”，一份单证、一次结算、一箱到底

今年3月，满载54个集装箱淀粉货品的铁海快线班列，从黑龙江富锦站启程，经辽宁营口港出海，发往广州新沙港，这是东北地区开行的首趟“一单制”铁海快线班列。

什么是“一单制”？“一单制”是指由铁路部门统筹整个物流环节，实现一次委托、一份单证、一次结算、一箱到底的“门到门”运输。

“以前，企业需要自己联系铁路、港口、船运公司、汽运公司，自行洽谈价格、交接单证、货物换装、短驳运输，手续繁琐且效率较低。”哈尔滨铁路物流中心主任徐俊国介绍，“一单制”由铁路部门全权负责，提供全链条服务，实现一张运单全国通达。

实现“一单制”离不开数据共享。为此，哈尔滨铁路物流中心与企业共享数据，打通不同部门之间的数据孤岛，从而实现班列、班轮排期无缝对接。

“这一举措也受到港口和船运公司欢迎。”徐俊国说，铁路班列货量大，有效缩短了船运公司的集货时间，也减少了货物在港口的寄存时间，运输效率提升40%。货主只需登录铁路货运95306平台，运输过程全程可追踪。

目前，黑龙江省“一单制”铁海快线班列每周至少开行1班，货品主要以淀粉、液糖等品类为主，集货地点主要包括哈尔滨、富锦、绥化等地，主要通过营口港运达福建、广东、广西等地。

在湖北武汉，“一单制”铁水联运班列则成为三峡“翻坝”运输的好帮手。

9月29日，在临近三峡大坝的湖北枝城港，从安徽铜陵港乘船而来的5114吨散货铜尾渣，经“散改集”作业后，乘上火车一路向西，奔向湖北恩施土家族苗族自治州。

此次运输同样是“一单制”服务，由铁路部门提供全程管控服务，解决了不同运输方式间换单手续繁琐、运输数据难共享等问题。

“水运货物从这里通过铁路绕过三峡只需要3天，如果排队通过三峡船闸，时间会较长。”枝城港生产总监谭乙兵介绍，目前，铁路部门在武汉至成都间双向开行长江铁水联运班列，助力缓解长江航道下游货物“翻坝难”问题，较水路运输时间平均压缩7天，节约物流成本30%以上。今年以来，武汉至成都双向开行的长江铁海联运班列累计完成翻坝运输80多万吨，全年预计运输各类物资近120万吨。

北京局集团公司开行“港城班列”，搭建起多个内陆城市通往天津港的物流快速通道，河北石家庄运往天津港的钢材由3至5天缩短到“半日达”；西安局集团公司每日常态化开行陕西西安至新疆乌鲁木齐“丝路电商班列”，入疆快递电商货物运输时效提高约12%，综合物流成本降低约10%……目前，“班列+两端公路”多联快车产品已覆盖各省会城市，“班列+班轮”铁海快线产品已覆盖主要港口。

推广运费贷，缓解中小微企业融资难、融资贵

推广铁路货运，降成本、增效益至关重要。对此，铁路部门推出运费贷、信用证结算、铁路单证融资等物流金融服务，助力缓解中小微企业融资难、融资贵问题。

福建省闽铁物流有限公司是一家从事铁路运输代理、装卸合作、接取送达等业务的物流公司，每月运量约300标箱、铁路运费约20万元。

“作为物流企业，我们一般是先承运再收款，但铁路运输需要先付款再运输。”闽铁物流负责人林辉明说，这种先行垫付资金、延后回笼收益的模式导致公司现金流压力较大，难以扩大规模、抢占市场。

6月20日起，国铁集团推广运费贷产品，为物流企业提供资金支持。得知消息后，闽铁物流随即与福州铁路物流中心永安营业部、中国建设银行三明分行签订了铁路运费贷协议。“全程线上办理，从申请、授信到放款仅需几分钟，效率高、手续少，很方便。”林辉明说，银行给公司提供了126万元授信额度，年利率较传统贷款低不少。

“铁路运费贷由铁路部门提供信誉凭证，不需要企业提供抵押物，能有效解决铁路货运企业授信难、审批流程复杂等问题，实现多方共赢。”福州铁路物流中心永安营业部经理魏政说，银行拓展了新业务，企业提高了资金周转效率，铁路部门也能通过运费贷吸引货运企业，助推铁路货运上量。

目前，运费贷已在全国推广，累计授信融资总额达到162.1亿元。

11月30日，满载1080吨卷钢的首列霍尔果斯—乌兹别克斯坦“公铁联运”班列从霍尔果斯综合保税区铁路专用线开出。

“公铁联运”模式是指用汽车运输方式载运货物进入霍尔果斯综合保税区，再利用铁路专用线经铁路口岸出境。与传统公路出口模式相比，“公铁联运”简化物流中间环节，减少货物短途倒运、仓储等费用的支出，压缩了运输和通关时间，降低了全程物流成本。

为保障霍尔果斯—乌兹别克斯坦“公铁联运”班列的顺利开通运行，中国农业银行伊犁分行积极推动霍尔果斯公铁联运国际物流中心项目建设。在项目建设前期，该行就组建了金融服务专班，对接企业融资需求，为项目授信15.76亿元融资贷款，有效支持物流中心的建设。

霍尔果斯公铁联运国际物流中心位于中国（新疆）自由贸易试验区霍尔果斯片区，建筑面积65.9万平方米，根据不同使用功能，建有海关监管区、综合配套区、物流仓储区、铁路作业区等建筑及配套道路，目前中心一期项目物流园区已经建设完成并投入使用。

“在项目建设过程中，我们提供金融上门服务，确保工程建设有充足资金保障，有效解决项目建设中农民工工资发放等各项金融需求。”农业银行霍尔果斯市支行副行长刘波介绍，截至目前，该行已为该项目建设投放贷款7亿元。

“在农业银行的大力支持下，公铁联运国际物流中心建成并投入使用，大力推动了霍尔果斯现代商贸物流产业提速增效。”霍尔果斯开建国际货运代理有限公司副总经理刘杰表示，“货物通过公铁联运方式经霍尔果斯口岸出境直接发运至目的地国家，整体运输时间能缩短5—7天。”

据了解，今年以来，围绕中国（新疆）自由贸易试验区霍尔果斯片区商贸物流及金融发展需求，农业银行伊犁分行不断探索创新金融服务模式，为商贸物流产业链企业定制个性化金融解决方案，推出“微捷贷、快捷贷、链捷贷”等特色产品，加大信贷支持力度，激发企业创新活力，为该区域商贸物流创新发展注入了金融动力。

截至11月28日，今年新疆铁路疆煤外运量超8000万吨，同比增长52.3%，运量、增幅均创历史新高。为助力疆煤外运，铁路部门深化挖潜提效，提升通道能力，创新运输组织模式，丰富货运产品供给。在南疆铁路阿喀段、乌将铁路等运输繁忙区段增开万吨列车，开行对数分别增长12%、16%；加密开行客车化煤炭循环列车，单日开行由16对增加至49对。今年以来，新疆铁路安北、茫崖镇、梧桐水分界口日均交接123.5对，同比增加19.5对。

工业投资同比增长20.3%，战略性新兴产业增加值同比增长17.5%，高技术制造业投资同比增长39.9%，规模以上工业增加值同比增长7.3%……今年前三季度，新疆工业经济亮点纷呈。新疆维吾尔自治区统计局副局长郝俊清表示，今年以来，新疆狠抓重大工业项目建设和重要生产要素协调保供，推动工业生产稳定增长、提质增效。

新疆工业亮点不仅表现在速度方面，更可喜的是结构更趋优化、动能加速焕新。数据显示，今年前三季度，新疆战略性新兴产业增加值增速比上年同期提高11个百分点，高于规模以上工业增加值增速10.2个百分点；新一代信息技术产业、高端装备制造业、新材料产业、新能源产业增加值同比增长均在20%以上。

资源开发强基固本

新疆地域辽阔、资源富集，煤炭预测资源量占全国40%，石油预测地质储量占全国陆上总量22%，天然气占全国陆上总量28%，是全国风能、太阳能资源最丰富的地区之一。可以说，能源资源是新疆最显著的优势和高质量发展的重要依托。坚持将资源优势转化为产业优势，以资源开发蓄积稳健动能，是新疆发展工业经济的重要着眼点。

新疆积极推动油气、煤炭等特色优势产业发展，今年前三季度，原油产量2471万吨、天然气产量317亿立方米，油气当量继续保持全国第一位；原煤产量3.73亿吨，同比增长17.4%，增速居全国第一位。

今年以来，新疆加大资源开发力度，积极提升疆煤外运量。中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司调度所计划调度室主任刘鲁介绍，到11月上旬，新疆铁路年内货物发送量超过2亿吨，较去年提前近1个月突破这一大关，其中疆煤外运量逾7500万吨、同比增长52%，提前103天超过去年全年发运量。

立足打造全国能源资源战略保障基地，新疆围绕国家紧缺战略性资源、重大产业项目要求以及市场热度高的矿产，进一步加大矿业权出让力度，今年年内先后分别在南疆和北疆集中推介矿业项目。“集中推出矿业权出让项目，为企业提供了更多投资机会，新疆已成为公司高速发展的重要增长极和重要战略方向。”紫金矿业集团股份有限公司副总裁龙翼表示。

在持续推进重点矿产资源增储上产的同时，新疆推动优势矿业产业延链补链强链，促进产业链迈向中高端、新材料、高附加值领域，培育壮大油气生产加工产业集群、煤炭煤电煤化工产业集群、绿色矿业产业集群等特色产业集群。今年10月，总投资1700亿元的国家能源集团哈密能源集成创新基地项目全面启动建设。该项目依托新疆哈密独特的富油煤资源和风光资源，按照“煤、油、气、化、热、电、新能源”一体化模式进行建设，打造国家煤制油气战略基地，将有力促进新疆优质煤炭先进产能释放和煤炭就地清洁高效利用水平提升。

近年来，哈密推动现代煤化工和新能源产业深度融合、双轮驱动，促进煤炭、煤化工、煤电与可再生能源一体化耦合发展，建设现代综合能源产业化示范基地。哈密市委书记孙涛表示，哈密积极探索传统能源和新能源优化组合、联动发展新模式，努力打造高碳能源低碳化、清洁能源规模化、综合能源智慧化的产业体系，能源产业高质量发展步伐不断加快。

新兴产业集聚成势

走进新奇康药业股份有限公司制剂车间，只见一派忙碌景象，员工正在加紧生产，将药品打包装箱。这家企业所在的乌鲁木齐高新区，生物医药与大健康产业规模占全疆70%以上，已形成集种植、研发、生产、销售等于一体，中成药、民族药、生物药、化学药、原料药、中药饮片、保健品、医疗器械和药用包材等门类齐全的生物医药产业集群。

据了解，乌鲁木齐高新区在培育生物医药产业集群过程中，不仅致力于以产品开发给人们带来健康，还推广绿色环保工艺，推动产业精细化、信息化、低碳化发展。“我们努力让企业走过的每一步，都留下绿色足迹。”新奇康药业股份有限公司副总经理李柯翱介绍，“公司以绿色为底色，不断延伸产业链，成长为新疆中药材产业链链主企业。”

在向新中提质，在延链中增效。今年以来，新疆新能源电池、新材料等新兴产业加快发展，绿色发展动能加速汇聚。在乌鲁木齐，今年建成了全疆首个光伏全产业链项目；以硅基、铝基、碳基为主的新材料产业发展壮大，光伏组件、高纯铝箔、T400碳纤维等多个产品填补全疆空白；由汽车、农牧和工程机械、风电及输配电等产业构成的装备制造业集聚成势。

“乌鲁木齐持续健全完善产业创新体系，加大力度培育创新平台，一批技术创新重大项目顺利实施。”乌鲁木齐市工业和信息化局副局长赵晓红说，乌鲁木齐已累计拥有自治区级企业技术中心121家；拥有全疆唯一的自治区级制造业创新中心——新特能源新疆硅基新材料创新中心；198个项目列入自治区“十四五”技术创新项目指导计划；6个项目获得2024年自治区重点技术创新项目专项支持。

今年以来，新疆积极打造以“九大产业集群”为支撑的现代化产业体系，其中新能源新材料产业集群表现抢眼。记者从国网新疆电力有限公司获悉：前10个月，新疆电网新能源发电量达1003.6亿千瓦时，同比增长36%，新能源发电量首次突破千亿千瓦时，新能源成为新疆电网第一大电源。

截至目前，新疆已建成哈密、准东、南疆环塔里木3个千万千瓦级新能源基地，10余个百万千瓦级新能源基地。昌吉州木垒哈萨克自治县以全产业链思维发展光伏产业，全疆首个县级千万千瓦级新能源基地呼之欲出。“木垒县已建成光伏项目16个，今年前三季度，已建项目累计发电近21亿千瓦时。”木垒县发展和改革委员会党组书记陆秀蓉说。

优质项目释放活力

今年前三季度，新疆新一代信息技术产业、高端装备制造业增加值同比分别增长29%、22.3%，工业经济向“智”发展趋势明显，一批优质项目不断激发和释放发展动能。郝俊清说，新疆狠抓重大工业项目建设和重要生产要素协调保供，推动优质项目落地，推动经济实现质的有效提升和量的合理增长。

“我们将以研制大型经济作物收获机械为突破口，着力打造高端智能采棉机系列产品，结合智慧农业发展方向，发展智慧农机、精准农机。”铁建重工新疆有限公司研发生产的首台国产智能番茄收获机，在今年亮相上市。该公司高端农机研究设计院副院长孙奎表示，将继续研发高性能农牧机械，加快推动农牧业现代化智能化步伐。

今年首次亮相的，还有新疆中通客车有限公司生产的氢能源公交车和纯电动公交车产品，一经试水本地市场，便赢得广泛好评。推出新产品的这两家企业均坐落于乌鲁木齐经开区，这个经开区如今已布局汽车制造、农牧机械制造等产业，吸引零部件生产等下游项目入驻，先进装备制造业产业链条不断完善。

除了上马新项目、开发新产品，技术改造也是推动工业向新向优、经济转型升级、激发潜在发展动能的关键手段，今年前三季度，新疆工业技改投资同比增长达12.3%，为激活和释放新动能发挥了重要作用。

最近，新疆准东经济技术开发区的12家火电企业，全部完成液氨改尿素技术改造。准东经开区经发局工信科负责人严爽介绍，液氨脱硝技术曾是火电厂脱硝首选，但存在一定安全风险。为此，准东经开区在火电企业推广采用尿素水解和热解制氨技术，提高了发电生产安全性和环保性，为高质量发展注入新动能。

广汽传祺汽车有限公司新疆分公司也在今年完成了生产线智能化改造，已实现了整车组装每10分钟下线1辆汽车的生产效率。此外，该公司还计划投入约1600万元，用于新能源汽车生产资质申请、设备改造和软件升级。

记者了解到，新疆今后将进一步积极扩大有效投资，推动重大项目建设，加快补充完善全区基础设施“十张网”和千百亿工程项目清单，推进“疆电外送”第四通道线路工程等新建项目开工，加快塔河炼化一体化等项目前期工作。同时，提前开展2025年各类项目谋划储备工作，加快做好各项前期准备工作，以优质项目储备动能、构筑动能、释放动能。

12月5日下午，一列满载着日用百货、机械配件等货物的中欧班列从霍尔果斯站开出，驶往格鲁吉亚首都第比利斯。截至当天，新疆霍尔果斯铁路口岸中欧（中亚）班列年度通行数量首次突破8000列，达到8035列。这是当地中欧（中亚）班列年度通行数量首次突破这一数值，刷新历史纪录。

今年以来，经霍尔果斯铁路口岸站开行的中欧（中亚）通行数量持续增长，新疆铁路部门通过压缩班列制票、查验等环节作业时间，有效提升班列通关效率，平均每2个小时就要完成一列入境返程中欧班列的换装作业。

目前，该站日均通行班列数量达22列以上，已连续11个月通行数量保持在600列以上。中欧（中亚）通行数量提前20天突破6000列、提前36天超过去年班列通行总数7762列。越来越多的日用百货、机电设备、电子产品等“中国制造”商品从这里走向世界。

为促进中欧班列运行提质增效，海关部门细化各项举措，紧密衔接中欧班列监管全流程，将海关监管要求嵌入场站作业流程，确保班列“随卸随检、快验快放”。实现列车一次停靠，海关、边检在同一区域同时完成检查放行，单列验放时间节省30分钟。

截至目前，经霍尔果斯铁路口岸通行的中欧（中亚）班列已累计超过4.1万列，通行班列线路总数达到85条，辐射18个国家、46个城市和地区，为全面推动共建“一带一路”高质量发展增添新活力。

10日，记者从中国国家铁路集团有限公司（以下简称“国铁集团”）获悉，今年1月至11月，全国铁路完成固定资产投资7117亿元、同比增长11.1%，现代化铁路基础设施体系建设高质量推进，较好地发挥了铁路投资对全社会投资的有效带动作用。

国铁集团相关部门负责人介绍，进入11月份，一批重点项目顺利推进，罗布泊至若羌铁路米兰至若羌段开通运营；上海经苏州至湖州高铁、集宁经大同至原平高铁、新建怀柔至大兴城际铁路廊坊北至大兴机场段开始试运行；南宁至珠海高铁南宁至玉林段进入联调联试阶段，南宁至凭祥高铁崇左至凭祥段开始全面铺轨，广州至湛江高铁佛山特大桥、天水至陇南铁路杜家沟隧道等重点控制性工程取得积极进展。

上述负责人表示，下一步，国铁集团将科学统筹建设资源，优化施工组织，努力完成更多投资和实物工作量，确保实现年度建设任务目标，为服务国家重大战略、巩固和增强经济回升向好态势多作贡献。