小伙伴们都知道
在冬季
道路上会出现积雪或结冰现象
汽车在启停、加减速过程中
特别容易产生空转或打滑
这个时候
“老司机”们就会拿出防滑链
往车轮上一绑
但大家知道吗
当钢轨上有霜或者雪时
火车轮对出现空转
打滑的概率会大大增加
怎么解决这个问题呢？
给上百吨重的火车绑上防滑链？
跟着小编一起去看看吧
01
为什么打滑？
机车在光滑钢轨上行驶
当遇上雪天或爬长大坡道时
由于车轮和钢轨是平面接触
它们之间的黏着力会下降
从而发生相对滑动
即通常说的空转打滑
02
火车打滑怎么办？
打滑时
火车会根据“路况”自动判断
是否需要撒砂
而机车司机也可以脚踩座椅下方的踏板
进行预防性撒砂
砂箱里的砂子在风压作用下
通过撒砂砂管
撒在车轮运行前方的钢轨上
就像铺上防滑链
增加钢轨与车轮之间的摩擦力
机车就安全平稳运行了
这种“砂子”就是火车辅助刹车剂
03
撒的什么砂？
砂=沙吗？机车所用的砂子不是普通沙土，而是由石英石破碎后加工而成的石英颗粒，每一粒砂子都必须是直径2-3毫米，尘土不大于5%，规格范围内的砂子比例不少于80%，颗粒分明无结块、无杂质，还要经过漂洗、过筛、烘干等一系列严格工序，才会被运到砂房备用。
储存在砂房里的砂子要保持通风状态，确保砂子一直干燥，上砂人员将砂子再次筛选后，用砂斗车运到砂桶里，来车时候就可以快速装砂了。
04
怎么上砂的？
当机车入库进行整备作业时，上砂是其中一项重要环节，待机车停稳妥当，确认防护到位后，上砂工将储砂桶里的砂子一簸箕一簸箕地装满砂箱。
如果遇到连续降雪天气，机车用砂量会大大增加，为了确保砂量充足，每台机车上还会准备一些砂袋，当在中间站停车时，机车司机就会给砂量不足的砂箱补砂。
在冬季，撒砂可以缩短20%的制动距离，可别小看这20%，在遇到紧急情况时，可以保证在规定的制动距离内停车。
对于上百吨的火车头
一粒砂、一颗螺丝
都是意想不到的“小能手”
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内容来源：融媒体中心
哈密机务段融媒体工作室
编辑：艾筱欣觉得好看，请点这里👇
