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选车历程：本人向来对汽车有着不低的更迭频率，历经多次换车体验，却从未跳出过BBA与路虎的舒适圈（曾拥有的座驾涵盖了宝马F35、F18、G38系列，奥迪C7、B9及Q5，奔驰W213，以及路虎的发现与揽胜运动版）。然而，不久前，朋友新购的方程豹豹5令我眼前一亮，车展上的所见更是让我对国产车的迅猛发展深感震撼，于是，我决定投身国产硬派越野车的怀抱。
方程豹之缘：起初，豹5的精致小巧并未完全俘获我的心，我的目标锁定在了更为大气的豹8上，其动力性能、宽敞空间以及华为ADS3.0智能驾驶系统的卓越表现，简直如神祇般存在。然而，豹8的迟迟未发布让我心生疑虑，担心首批车型可能存在不稳定因素，加之豹5曾有降价先例，让我对豹8的未来价格走势也持谨慎态度（若降价8万，或许我会毫不犹豫）。最终，我选择了放弃
坦克之魅：在豹8的等待中，坦克系列逐渐进入了我的视野。最初吸引我的是坦克700，其3.0T混动系统极具吸引力，但亲眼目睹实车后，那独特的机甲风格却让我难以接受（坦克400也因此被我排除在外）。于是，我的选择范围缩小到了坦克500，既然如此，那就它了！
选装配置：考虑到朋友的豹5配备了前差速锁，为了确保在越野探险中不落于人后，我果断选择了带有前差速锁的车型。同时，为了家人的乘坐舒适度，按摩座椅包也成为了我的必选项。至于拖车钩，虽然有用，但并非必需品。而20寸轮毂，由于其对舒适性有所影响，且对AT胎的适配性不佳，我坚决予以排除。
订车经历：起初，我并不知道还有长城智选这样的直营店存在，连续走访了两家4S店后，发现现车均不带有任何选装配置，且订车周期至少需要一个月。偶然间，我在商场内发现了一家长城直营店，店内车型琳琅满目，唯独缺少坦克500。正当我准备离开时，一位销售小哥主动上前，介绍称他们店自10月起将专注于销售坦克700，走高端路线，提升服务质量（虽然感觉被“歧视”了一番，但服务确实值得称赞）。
在得知店内仍有坦克500的现车后，我们坐下来详谈。销售小哥查询后告知，荆门成品库有一辆白色浅棕内饰、配备前差速锁及座椅按摩包的现车，我当即决定支付定金。
提车瞬间：一周后，我接到了提车通知。验车、交钱、等待临牌的过程虽然稍显繁琐（直营店竟然无法直接办理临牌，需要前往交警队办理并送回），但最终还是顺利提到了爱车。
驾驶体验：经过一周的驾驶，我对坦克500Hi4-T有了更深入的了解。其整体驾驶的平顺性和舒适性甚至超越了路虎揽胜运动的混动版，特别是在电量不足时，顿挫感的控制更为出色。纯电模式下，动力更为强劲，舒适性配置也更为丰富，方向盘轻盈，后排座椅舒适度极高，电动踏板的噪音也大幅降低。智能化方面更是无需多言，大屏幕带来的便捷性不言而喻。
然而，任何事物都不可能完美无瑕，坦克500Hi4-T同样存在一些需要改进的地方：
1.冰箱缺失：在2024年的今天，作为一款专为长途穿越设计的车型，竟然没有配备冰箱，这确实让人感到遗憾。
2.供电问题：若自行购买车载冰箱，后备箱的电源却无法在锁车后继续供电。这意味着在长途旅行中，晚上还需将冰箱搬进宾馆，这对于37度高温下的电池来说，维持一个50W冰箱的供电确实是个不小的挑战。
3.露营模式不足：后排放倒不够平整，铺床较为麻烦，且缺乏露营模式。虽然这些问题可以通过一些DIY方式解决（如前排和后排搭气垫），但官方若能针对这些需求推出相应的配件和软件优化（如关闭仪表屏幕、保留空调的露营模式），无疑将大大提升用户的露营体验。
4.发动机启动设置：在发动机启动时，无法直接设置为纯电模式。这与宝马5系混动和路虎揽胜运动混动等车型形成鲜明对比，它们只要电池有电，就可以随时切换到纯电模式。而坦克500Hi4-T却需要等待发动机熄火后才能切换纯电模式，这一设计逻辑确实令人费解。
5.座椅与方向盘调节：前排座椅坐垫略显短小，方向盘前后调节幅度也稍显不足。对于身高1米82的我来说，无论如何调整都无法达到路虎揽胜运动版那样的舒适坐姿。
6.KTV功能缺失：在如今追求娱乐化的汽车市场中，坦克500Hi4-T却未能提供KTV功能，这对于喜欢自驾游的家庭来说，无疑是一个不小的遗憾。
7.智能驾驶体验：坦克500Hi4-T的智能驾驶系统在侧方位停车时表现出色，但在面对常规纵向车位时却显得力不从心。即使车位宽敞，也无法准确停入，甚至需要占用相邻车位的一半空间。这样的自动泊车功能，究竟是为哪些家庭设计的呢？难道需要5米宽的车位才能发挥其效用吗？
8.跟车距离与方向盘检测：尽管坦克500Hi4-T配备了更多的传感器，但其跟车距离却比20年前的宝马5系还要远，导致被其他车辆肆意插队成为家常便饭。此外，方向盘检测技术也显得过于陈旧，需要驾驶员随时与自动方向保持较劲状态才能识别手握方向盘。在直线行驶时，这样的智能驾驶体验甚至不如人工驾驶来得顺畅。
9.混动模式响应：在混动模式下，坦克500Hi4-T的发动机介入速度相对较慢。这与宝马和路虎等品牌的混动车型相比，存在明显的差距。那些车型在混动模式下踩下油门时，发动机几乎能够瞬间介入，提供强劲的动力输出。而坦克500Hi4-T则需要一段时间来“思考人生”。
除此之外，我暂时还未发现异响、漏风等问题。目前整体感觉良好，尤其是车辆的隔音性能堪称一流，开完坦克500Hi4-T后再开宝马5系，总感觉窗户没关紧！后续我还会继续补充更多使用感受。
第一眼
不错
上牌去
等上牌
中控很方便
这个设计感觉有点丑…
逼死强迫症系列
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