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百日会战，不胜不休。自湖北交投建设集团吹响“百日会战”冲锋号以来，公司上下锚定目标，铆足干劲，发扬敢打硬仗、能打胜仗的铁军精神，全力以赴抢进度、拼产值、冲营收，以拼搏姿态奋力冲刺全年生产经营目标。今天，就跟随鹿小臻的步伐，一起去见证施工一线的火热场景。
尽管穿着衬衣皮鞋，穿梭在工地，蔡义仍然“如鱼得水”，灵活地钻进桥梁支架内查看结构安全，埋头沉浸于自己的科研世界。蔡义毕业于北京交通大学隧道与地下工程专业，获得工学博士学位，2020年作为专业人才被引进到湖北交投建设集团，从博士到新时代的筑路人，蔡义目标明确：“我的专业实践性很强，必须到一线去锻炼。”
从热爱到行动，在工地一线上历练成长
出生党员之家的蔡义，从小就接受着来自家庭的红色熏陶，在电视里看到国家大力发展建造业，一条条高速连接着地图上的两端，那时他就在心里悄然埋下了一颗种子：“我长大了也要加入建筑行业，修路架桥，去祖国需要的地方，去人民需要的地方！”与其仰望，不如加入。在北京交通大学攻读博士学位期间，他长期从事隧道与地下工程方向研究工作，刻苦钻研公路工程相关业务知识，通过学习桥梁、路基相关专业知识，提高自身业务水平。
参加工作后，作为建设集团技术研发（信息）中心高级主管的蔡义牢记并践行习近平总书记在庆祝中国共产主义青年团成立100周年大会上的重要讲话精神，“要培养担当实干的工作作风，不尚虚谈、多务实功，勇于到艰苦环境和基层一线去担苦、担难、担重、担险，老老实实做人，踏踏实实干事”，在公司项目技术力量最紧缺之时，主动到施工难度最大的房五兴长段项目，远离家乡，誓要帮助项目打开一片天地。
从晨光到星辉，在克难攻坚中奉献青春
光有热爱，一腔热血的蛮干是不行的。“不能用感情、感性和感知来搞路桥。”老筑路人的这句话如雷贯耳，震醒了蔡义，原来热爱不该止于追随，还是无数日日夜夜的努力堆砌而成的。在技术研发（信息）中心工作期间，面对人员紧缺、服务项目数量多的情况，蔡义深耕项目一线，实地勘查现场，因地制宜解决技术难题。“做一名学生和做一名筑路人的不同在于：在学校里，只要每门功课都考过60分，就可以成功毕业；但在修路架桥这个大系统工程领域，没有及格分数，只有满分，任何一项达不到满分，都会出大问题。”蔡义深有感触。
房五兴长段项目地处山区，桥隧占比高达76.64%，其中控制性工程九畹溪特大桥连续刚构最大跨径185米，最大礅高172米，天池岭隧道单边进洞3千米。自2023年9月到房五项目以来，面对项目“墩高、隧长、组织难”的建设特点，面对山险水急、气候恶劣、作业点多面广的实际情况，蔡义以“临难不却、履险不惧”的决心，“白+黑”的工作模式，在现场反复踏勘与工位反复推演中来回切换，爬高山、趟深水，用一个个脚印“画”出项目图纸，为项目推进扫清技术障碍。蔡义始终铭记在北京交通大学聆听过的教诲：“理论计算、设计图纸，必须在实际中得到落实和验证，如果现场施工控制得不好，再好的设计也是白费！”
从创新到创效，在实践中推进智慧赋能
“坚持把科研成果真正服务于生产经营需要，把科学研究和现场施工相结合”是蔡义的座右铭。在面对仅低世界第一最高桥墩24m的九畹溪特大桥主墩选址问题上，蔡义充分发挥自身的专业优势，带领项目团队钻研创新，对九畹溪特大桥进行BIM模型深化，通过“BIM+GIS”技术创建九畹溪特大桥三维信息模型，模拟大桥全施工过程，经过反复调试和协调，成功避开边坡陡崖和水电站引水渠，优化确定主墩位置，实现降本增效。针对周坪隧道地质围岩差、安全风险高等难点，积极引入履带式拱架安装台车、二衬自动布料带模注浆台车、自行式二衬自动喷雾养生台车等先进工装设备，提高开挖效率，保障隧道施工安全质量，助力智慧工地建设和精细化管理工作再上新台阶。
贯彻“品质工程技术为先”的理念，在荒山绝岭中，以“智能建造”，为大山带来新的生机。如今，虽然来项目只有一年多，但他结合项目特点，作为主要作者已发表了学术论文2篇、申报发明专利3项、实用新型专利3项。
眼底转河水，胸中九畹月。“从仰望筑路到加入筑路，从交大博士到修桥凿隧，我经历了很多，但一路走来，我期待自己蜕变成一名真正的筑路人，期待自己蜕变成有血有骨、能为公司发展作出自己贡献的真正的筑路人。”这是蔡义对自己的发展要求，也是他想要一直坚持努力的方向。
供稿丨长江路桥 梁钰琦
编辑丨周光红 郝世界 吴乐为
