在近几年的私家车市场，自动挡已经广泛普及，很多新手司机从考出驾照之后就不会接触到手动挡车型了。然而如果我们把目光投向货车时，不难发现一个有意思的现象：在运输行业，自动挡车型的身影非常罕见。尽管市场上也存在自动挡货车，但它们主要集中在重卡领域，对于其他货车类型而言，手动挡依然是首选。这究竟是为什么呢？这些大型车辆为什么不换上更加简化操作流程的自动挡呢？
要是说卡车司机们更倾向于选择手动挡的原因，价格因素绝对首当其冲，以目前国内汽车市场上的车型为例，不论一般乘用车还是商用车，同款车型的自动挡与手动挡价格相差数万元。对于以运输为业的司机们来说，购车成本是一笔巨大的开支，手动挡技术相对成熟，造价较低，这使得初期投入相对较少，对于追求经济效益的大货车运营来说，能节省不少成本。
毕竟对于大部分跑货车的司机来说，常规运营模式非常简单：分期购车、跑车还款、赚取运费、卖车换车，周而复始。购买自动挡卡车确实能让驾驶变得更加轻松，可是与其多花几万元不如自己咬咬牙、吃吃苦，差值当然是用于补贴家庭。
不仅如此，从长期维护的角度来看，手动挡也展现出其独特优势，由于自动挡的内部结构复杂，一旦出现故障，维修费用高昂而且耗时较长，这对于争分夺秒的卡车司机而言，无疑意味着不小的经济损失。相比之下，手动挡的维修更为便捷，多数修理店都能提供相应服务，在长途运输和高强度使用的情况下，大货车出现故障的概率较高，自然手动挡在维修保养方面的优势就凸显了出来。
除此之外，动力和操控性能对于大货车司机来说也至关重要。在重载和复杂路况下，手动挡能够给予司机更直接、更精准的动力控制。司机可以根据实际路况和载重情况，灵活选择挡位，以获得最佳的动力输出。相比之下，自动挡在某些极端情况下的动力响应可能不如手动挡及时和有力，这对于需要应对各种路况的大货车司机来说，可能会影响运输效率和安全性。
并且大家都知道，大货车通常设计有多个档位，一般在8挡至16挡之间。这种多档设计主要是为了满足卡车在负载较大时仍能保持平稳、稳定的行驶状态以及合理的燃油消耗。多个档位意味着档位间的比速差较小，换挡时的顿挫感得以减轻，使驾驶更加顺畅。特别是对于柴油发动机的大货车而言，由于其工作转速相对较低，多档位设计更能确保在不同路况下都能实现稳定的动力输出。考虑到我国货车超载现象较为普遍，手动挡多挡设计无疑成为了不可或缺的配备。
当然也不是说自动挡的卡车没有优点，它在失误率和便利性上还是有一定的优势，但对货车司机来说，开车最主要为了赚钱，车辆的好与坏是其次，最重要的是适不适合。不知道大家对此有什么不一样的看法，你身边的大货车司机是否也是因为这些原因而选择手动挡呢？不妨留言讨论。
