近几年随着“共享经济”的出现，像是共享自行车、共享雨伞、共享电单车、共享充电宝、共享汽车等等这些共享项目纷纷涌现出来，但是不知道大家发现没有，这些项目之中有的非常成功，有的非常失败。失败例子中最典型的就是共享汽车，曾经风靡一时，不管走到哪里都能看见共享汽车的广告，很多年轻人也会选择用共享汽车练习开车，被称为年轻人的第一台车，但是现在基本已经看不到了，这是什么原因呢？
可能大家会说是因为共享汽车已经变成“移动厕所”的问题，之前此类的新闻很多，例如一网友在租借了共享汽车，但是开门后进入车厢内，闻到一股非常难闻的气味，在他多番寻找之后，打开后备箱的时候发现，在后备箱内出现了许多人的排泄物。不可否认这是其中一个原因，但绝对不是最关键的原因。
要知道共享汽车项目曾经是非常辉煌的，2014年，我国汽车租赁相关企业新增注册量突破10万家，2016年突破20万家；2017年，共享汽车以764.59亿元的融资金额成为当年获投金额最高的领域；截至2018年11月，共享汽车App的用户规模达952.4万。但是从2019年开始，共享汽车行业就开始走向了下坡路。
其中最主要的原因，就是因为相比共享充电宝、共享雨伞这种项目，共享汽车属于典型的重资产行业，而且远远要比共享单车的生产、投放、运维复杂得多。虽然共享汽车在实际运营过程，对于我们消费者来说确实做到了“物美价廉”，价格比坐出租车还便宜得多，因为毕竟现实就是这么残酷，只要单价稍高，用户自然就会去选择网约车。
可对于运营方来说，却是在亏本的，而一旦出现一家企业倒闭退市，就会形成连锁反应，导致难以吸引住投资者，融资渠道变得更加狭窄，本身不健康的运营模式导致资金链断裂，自然缺乏足够的资金继续运营。
而且大家都知道，共享汽车绝大多数都是新能源汽车，而新能源汽车是很依赖充电桩的，虽然现在充电桩已经随处可见，但是在当时可谓是凤毛麟角，更别提在郊区或者一些偏僻的地方，很难满足能源补充问题。并且还有一个最大的问题就是，虽然同为出行工具，之所以共享单车能火起来，就是因为人家“场子够大”，让消费者能享受随停随走的感觉。就这一点就是共享汽车比不了的，想和共享单车一样打造路边随处可见的停车点非常困难，毕竟很多私家车现在都一位难求，哪还有那么多停车位给共享汽车用。
其次就是用户的素质参差不齐，导致共享汽车的维护成本变得很高，像是上面说的把共享汽车当成移动厕所只是一方面，还有的拿着共享汽车去越野，这早就不是什么新鲜事了。对此网上也有很多网友戏称“泥是泥土是土，越野还得观致5；山是山川是川，漂移还得观致3”。随之带来的就是车辆的故障问题，甚至还有拆掉车上中控屏去卖的，对于其他用户来说，开共享汽车变成了“开盲盒”，打开车门之前你永远也不知道车内有什么惊喜在等着你。
虽然曾经共享汽车平台对此也想过解决办法，例如在车上装摄像头，但是这无疑会提高成本，并且会被认为是侵犯隐私的行为；又或者是收取高额押金，但是消费者对于押金问题一直存在顾虑，因为太多押金退还过程充满坎坷的例子，无疑会增大消费者对于共享汽车的不信任感。
如此恶性循环下，就导致共享汽车发展没几年的时间，就纷纷迅速倒闭。不得不承认的是，虽然共享经济有效的做到了将人们传统的消费模式向循环再利用转变，使已生产的产品发挥出更大的功效，但是就共享汽车事件不难看出，汽车虽然创造了私人空间，但是更重要的是对个人私德也有一定的要求，一旦把没有素质当成了潮流，把玩低俗烂梗自认为幽默，情商高不高姑且不论，起码是可以看出人品不咋滴。对此大家有什么不一样的看法吗？你是否有过使用共享汽车的经历呢？不妨留言讨论。
