提起五菱这个汽车品牌，相信很多人对它的第一印象就是“一代神车”、“秋名山车神”、“面包车”等等这一类的标签，作为国内知名的汽车品牌，一直以来以其高性价比和实用性著称，并且在市场上有着广泛的用户基础，尤其是在物流和商用领域有着极高的认可度。
但是通过最近一段时间的销量数据不难发现，不论是曾经的销量霸主五菱宏光Mini EV还是曾经上市之初火爆了一段时间的五菱凯捷，销量都在大幅度的下滑，别说是销量腰斩了，说是一刀砍到了大腿根都不为过。因此很多网友都说：曾经人民的五菱正在被人民抛弃，那么为什么五菱作为一代神车销量越来越拉胯了呢？今天兔兔就来跟大家一起讨论一下这个问题。
究其原因，说白了就是在消费升级和品牌向上这两个方面出了问题，就拿最简单的宝骏来举例，是之前五菱推出的一个子品牌，宝骏的730和760曾经也是一代神车，大街小巷随处可见，销量月月屡创新高，但是火了几年的时间之后也是慢慢沉寂了。而原因无非就是因为之前宝骏最大的优势就是其超低的价位超高的性价比，现在已经失去这点优势了。
随着如今消费的升级，消费者们的购车预算上升了，再加上来自于其他品牌的降维打击，花同样的预算消费者有了更多的选择，比如说像是国产的长安、吉利等等汽车品牌，都有同等价位的家用SUV车型，宝骏自然就没有什么存活的余地了。而且在国内消费者的心目中，五菱还是给人一种“面包车”的印象，甚至有很多网友评论：同样的价位我肯定不会选择买五菱，因为我怕开五菱找不到对象。虽然说这句话有点夸张，但是也不得不承认，在很多人心目当中，五菱这个品牌就等同于面包车。
这就导致如果同样的价位有的选择，大多数消费者现在都不会优先考虑五菱，而选择五菱的消费者绝大多数又都是出于商用车的目的，像是拉货运输等等。尽管最近几年品牌向上这件事是五菱一直在做的一件事，但是通过销量不难看出，还是很难改变消费者对其的印象。
并且就拿帮助五菱起家打响品牌知名度的车型来说，像是五菱之光、五菱宏光这样的面包车，很多人想要买这样的车子，多数都是用来做生意，拉点货物等等，但是对于这部分消费群体来说，想要追求性价比，基本上又不太会考虑去购买新车，更多的还是考虑一台二手车。再加上现在面包车商用拉人载货交警部门对此管理又比较严格，留给面包车生存的空间就更小了。
除此之外像是之前五菱宏光推出的新能源车型Mini EV，顶着“人民需要什么，五菱就制造什么”的旗号，这台车型可以说是火了很长的时间了，曾经作为买菜神车，可谓是家喻户晓，仅仅是2022年一年就达到了55.4万辆的销售额。但是如今不仅是销量，口碑也渐渐下滑了，质量不尽如人意。不到三万块钱的起售价，为了压缩成本控制成本，五菱在这台车子上用了很多商用级并非车规级的国产零部件，包括充电器芯片轴承等等，用这种东西对于后期用车的质量来说，故障率表现肯定就不会太好。
而正是因为随着五菱宏光Mini EV口碑的下降，在五菱推出其他的新能源车型上，同样也受到了影响，像是五菱凯捷、以及前几年五菱首次量产的混动车型五菱星辰，销量都或多或少的受到影响。像是五菱星辰在刚上市的时候月销量还曾经达到8000台的高光时刻，但是之后的几个月就一直在小几千台徘徊了，即便是售价比它高空间还比它小的比亚迪元，在当时销量都能稳定破万。
更别说近两年市场上不断涌现出的各种微型电动车，像是吉利熊猫、QQ冰淇淋、零跑T03、奇瑞小蚂蚁等，同级别竞争对手的增加，更加减少了五菱的存在感。而且说白了还有一点原因就是，假如说五菱这个品牌卖到10万块钱以上，很多人其实是并不认可的，因为消费者从心底里就认为五菱这个品牌不值10万块钱，这也是五菱为什么一直在追求发展品牌向上的原因之一。
反而在这种情况下，像是前段时间7.98万元的比亚迪秦Plus，就连这种的主流A级家用混动车型，价格都下探到了8万块钱以下，留给五菱这样的品牌生存空间就更小了。所以说对于五菱未来的发展，兔兔觉得如果没有足够的实力和诚意，想要单纯凭借用户基础复制过去的成功是一件很艰难的事了，毕竟现在国内的汽车市场已经“很卷”了。不知道大家对于五菱这个品牌是怎么看待的呢？你认为“人民的五菱”是否真的在被人民抛弃呢？不妨留言说出你的看法。
