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最近，一则”电动车主停车吃饭被罚500元”的新闻在网上引发热议。据悉，一位电动车主在某商场充电桩旁停车充电，临时去吃个饭，回来后发现车被贴了罚单，罚款500元。这位车主欲哭无泪，直呼”电车真的养不起了”。
作为一名资深的汽车评测人，我不禁要为广大电动车主们捏一把汗。说实在的，电动车确实是个”娇贵”玩意儿，不仅充电麻烦，养护成本也不低。
这不，停个车吃个饭的功夫，就能让你肉疼好一阵子。
其实，这种情况并非个例。随着新能源车保有量的增加，充电桩资源紧张的问题日益凸显。
不少地方为了提高充电桩的使用效率，出台了各种”霸王条款”。有的地方规定，充满电后15分钟内必须驶离，否则就要罚款；有的地方甚至直接按分钟收费，让人不得不提心吊胆地盯着手机APP，生怕多停一秒。
我们不妨做个简单的对比。假设你开着一辆燃油车，停在加油站旁边的停车位上。你加完油，去便利店买瓶水，或者去上个厕所，回来后发现被罚款500元，你会作何感想？估计会当场爆炸吧！但是在电动车世界里，这种事情却司空见惯。
说白了，这就是基础设施不完善导致的问题。充电桩数量少，分布不均，再加上充电时间长，自然会造成资源紧张。但是，把这种压力全部转嫁到车主身上，未免有些不近人情。
更让人无语的是，很多充电桩的收费标准也是让人摸不着头脑。有的地方按度数收费，有的按时间收费，有的还要加收服务费。甚至有些充电桩，充电速度慢得让人怀疑人生，却还是要按时间收费。这不是变相增加车主的使用成本吗？
说实话，作为一名汽车评测人，我对新能源车的发展前景还是很看好的。但是，如果这些问题得不到解决，恐怕会严重打击消费者的购车积极性。毕竟，谁也不想花大价钱买了辆车，结果天天为充电发愁，还得时刻提防被罚款。
对此，我有几点建议：
首先，相关部门应该加大充电基础设施的建设力度，提高充电桩的覆盖率和使用效率。
其次，充电桩的管理制度应该更加人性化，避免出现”一刀切”的霸王条款。比如，可以设置合理的缓冲时间，给车主一定的操作空间。
再者，充电收费标准应该更加透明合理，避免出现乱收费的情况。最好能够统一标准，让消费者有所遵循。
最后，作为车主，也要提高自身的用车素养。在充电高峰期，尽量避免长时间占用充电桩。如果确实有特殊情况，也可以考虑使用共享充电桩App，与其他车主协调使用时间。
总之，”电动爹”确实不好伺候，但这并不意味着我们就要放弃新能源车。相信随着技术的进步和管理的完善，这些问题终将得到解决。到那时，我们就能真正体会到电动车带来的便利和乐趣了。
