2025年1月1日，冬日的柴达木地区，寒风凛冽，在敦煌线青龙沟站内，德令哈工务段大柴旦线路车间和重点维修车间的18名职工以及130多名劳务工组成的换轨“长龙”，正在青龙沟站网围栏外为股道无缝化整治施工会战做着准备。
为有效提升施工质量，保障设备平稳运行，施工前，德令哈工务段线路技术科对各个施工地点进行了细致的工作量调查。结合施工中可能遇到的困难和难点，精心优化施工方案，扎实做好预先防控准备，强化现场管控力度，确保施工现场作业有序进行。
当天，12时10分，“天窗”命令下达，现场防护人员迅速设置防护，工友们扛起机具材料，疾速步行赶赴各自的作业地点。在副段长闫洪铭的指挥下，9个小组按规定分工迅速到达各自作业地点，投入到紧张有序的施工作业中。
“哒、哒、哒......”现场机具声浪一波压过一波，现场号子声此起彼伏，在内燃扳手的轰鸣声中，一个个螺帽、弹条、扣件被顺利卸下。扣件整理组紧随其后，麻利地将螺帽与扣件清出枕木槽。与此同时，第8组9组的工友们，在线路两端龙口处将锯轨机固定到钢轨上，对照测量好的标记进行切割，锯片和钢轨相切，发出“滋滋”的声音，现场瞬间火花“绽放”、绚丽夺目。
13时整，所有的扣件都已松开，内燃扳手停止工作，现场恢复了短暂的宁静。“撬棍插牢，准备，一、二、起……”拨轨人员紧握撬棍在作业负责人唐隆的指挥下，将旧轨条端部撬了出来，现场9个换轨小组的拨轨人员配合两台挖掘机，同步将旧钢轨有序拨出承轨槽。
“换轨作业的每一道流程都要紧密相连，‘长轨条出旧入新’是整个施工过程的核心关键，尤其在小半径曲线地段进行换轨作业时，我们必须慎之又慎，不容有一丝一毫的差错。”施工负责人唐隆神色凝重地说道。
时间一分一秒过去，“长轨条出旧入新”作业在持续推进。伴随着一声沉闷而有力的“哐当”声响，两条已经“服役期满”的旧钢轨，稳稳地“躺”在了路肩上。紧接着，两条崭新的待换新轨条，在两台挖掘机的“大手”下被一点一点拨进了承轨槽内，精准就位。扣件作业人员紧随其后，他们两两一组，一人手持扳手精准定位，另一人快速递上崭新的扣件，扳手在螺栓上飞速旋转，“咔咔”几声脆响，新扣件便被稳稳安装到位，整个过程一气呵成。
在新钢轨两端龙口处，钢轨焊接工作也紧锣密鼓地展开，经过一系列测量、调整、校对，新轨被稳稳卡入承轨槽，很快，坩埚架到钢轨接头上，高温火柴点燃焊剂的瞬间，火焰立刻点亮现场。随着火焰慢慢变小，焊剂缓缓流入钢轨接头，待冷却后，推瘤、打磨工作依次开展，每一道工序紧密衔接环环相扣。
15时10分，历经3个多小时高强度的奋战，换轨施工渐进尾声。对讲机中陆续传出各组汇报：“一组验收完毕，工具清点齐全”“二组验收完毕，工具清点齐全”…… 声声通报宣告线路验交顺利合格。
据负责人唐隆介绍，敦煌线股道无缝化整治施工从12月23日正式开始，此项施工需要更换15站28股道共计31.8公里长的钢轨，截止12月30日已累计更换16股道13.6公里。
15时40分，随着最后一名作业人员撤出网围栏，线路准时开通。当日，在大家的共同努力下1061米长钢轨更换完成，为铁路的平稳运行筑牢根基。
供稿：德令哈工务段融媒体工作室
文图：李得噗
编辑：张生海
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