12月15日18时30分，在格尔木机务段拉萨机辆整备中心动集车间，地勤组甲班工长王文君刚和其他12名班组职工一道完成了日喀则开往拉萨的C888次动车组列车的入库接车任务。
当日，10时整接班，进行酒精测试、开交班会，10时30分开始对C886次列车拖车（客车车厢）进行专项修、电气综合控制柜整修、列车网络检修，14时30分开始对列车制动系统进行排水除尘，16时30分开始对和谐D1C型3134号车进行报修整备……地勤组甲班职工只在午饭后休整了不到两个小时。
入库待检的C888次列车为复兴号内电双源动车组列车，有3辆动力车（1辆电力机车、2辆内燃机车）和9辆拖车。甲班职工中有4人负责拖车检修、5人负责动力车检修、1人负责车辆数据下载工作，另有2名职工承担临时重点活项，1名职工驾驶电瓶车负责运送各类材料和工具。
段璐当晚的第一项任务是静态检查C888次列车拖车2号位5车至9车的车内服务设施，包括座椅、插座、客室灯、烟感报警器、塞拉门、配电柜等。只见他手持安全锤在车厢内前后左右巡视，不时仰头抬手或蹲下俯身，确认设备设施状态。当发现一处座椅前的小桌板有轻微晃动时，段璐立刻蹲下身，从工具包内拿出扳手，对小桌板下的固定螺栓进行紧固。段璐介绍道，昨天检修时，有一趟列车的车厢厕所因污物箱满溢导致集便器返水，他们立即对整组设备进行了疏通、清理、排污和检修。
此时，负责现场盯控检查的王文君来到段璐身边，和他一起确认塞拉门状态。“刚刚在动力车上，职工们还协力处理了一起柴油机传感器故障。”王文君介绍。
静态检查耗时45分钟，随后是接触网供电状态下的有电试验。段璐继续检查5车至9车内的空调、电暖器、制氧机、电茶炉等设备状态，确保第二天上线运行时状态良好。由于C888次列车是内电双源动车组列车，接触网供电试验结束后，他还要开展内燃机启动状态下的有电试验，并再次确认空调、电暖器等用电设备安全。
21时30分，C888次列车检修工作全部结束。此时，又有一辆电力机车进入库内整备。1个小时内，王文君、段璐和工友们需要完成该车辆在有电、无电状态下的设备检修工作。
22时10分，C884次动车组列车入库待检。地勤机械师们迅速从电力机车的检修工作中切换状态，按照C888次列车的检修流程，开始对C884次列车开展检修。
23时以后，还有一辆货车机车要入库检修。此时，甲班职工已连续工作了十几个小时。王文君介绍，一般情况下，他们要到次日凌晨才能结束所有工作。为确保每日6时第一趟车准时从拉萨机辆整备中心出库，当班地勤组职工要提前1个多小时对检修完毕的动车组进行最后一次安全确认。除检修作业外，冬运期间，地勤机械师们还要配合地勤司机开展动车组热备作业，确保机车油水管路及车厢内温度达标。
12月16日10时，王文君、段璐及其他甲班职工交班完毕，准备回宿舍休息，下一次接班时间是17日10时。段璐说，除了好好睡一觉，他还要抓紧时间学习。“我已经考下了地勤机械师证，内燃、电力机车钳工证和车辆钳工证是接下来的目标。我要向王工长学习，争取早日拿下‘四证’！”段璐信心满满地说。
供稿：格尔木机务段融媒体工作室
文图：周悦翔 关海涛 闫建良
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