12 月 18 日，柴达木地区天气骤然突变，气温一度降至零下15度左右，冰冷的空气似乎要将整个世界都冻住。在这极端的气候条件下，预防钢轨折断成为确保铁路行车安全的重头戏。
“今天，咱们要对道岔轨件、夹板等部位进行全面巡查、做好登记留存。”德令哈工务段大柴旦线路车间工长赵振江在早班会上，向职工们叮嘱着防断轨注意事项。
中午13时整，在敦煌线大头羊站网围栏外，赵振江同9名职工站立在寒风中清点着工机具。据赵振江介绍，敦煌线全天运行列车近40余列，列车密度大，运行速度快，间隔时间短，这对线路设备的稳定性提出了苛刻的要求，因此在维修时，更要严格落实作业标准，及时整治病害，防止断轨发生。
13 时 10 分，“天窗” 命令准时下达，工友们迅速整理好自己的防寒衣帽，迅速冲向线路。他们按照事前计划，分散开来，各自奔赴负责的区域。有的职工手持检查锤，沿着铁轨逐节敲打，通过声音来辨别钢轨内部是否存在损伤；有的职工则俯下身子，仔细检查道岔轨件的连接部位，确保每一个螺栓都紧固如初，每一处夹板都贴合紧密，有的职工手提螺栓扳手，半蹲下来，拧紧出现松动的螺栓。寒风如刀割般刮过他们的脸颊，但他们浑然不觉，全身心地投入到紧张而又严谨的工作中。
赵振江担任工长3年有余，加之长期从事线路维修工作，积累了丰富且实用的现场实践经验，特别是在预防线路断轨这个关键领域，他将目光紧紧聚焦于管内的小半径曲线、咽喉岔区结合部等要害部位，着重加强对大头羊站场内设备的检查力度，增加夜间、恶劣天气等特殊时段巡检频次，确保隐患问题早发现、早处置、早销号。
“每当气温下降 5℃及以上，或者每次持续低温降至最低点，就要对接头螺栓、夹板等关键部位重点检查，绝不能放过任何蛛丝马迹。”赵振江一边迎着寒风，弯下腰，用道尺测量着轨距，一边向身旁的工友讲解着，呼出的热气瞬间在空气中凝结成白色的雾气。
随着检查的深入，一些隐藏较深的问题逐渐浮出水面。在一处道岔的连接处，发现了一处夹板有轻微的位移迹象，赵振江立刻指挥工友们进行紧急抢修，他们小心翼翼地松开螺栓，重新调整夹板的位置，然后再逐个拧紧螺栓，每一个动作都精准无误，同时还不断地用测量工具进行校准，确保夹板恢复到最佳的安装状态。
编辑：李得璞
审核：卢乾君
主审：许乃霞
监制：蒋承宇
