Measures to reduce GHG emissions from ships (Review of the short-term GHG reduction measure (CII), Progress on mid-term GHG reduction measures, ) Amendments to mandatory instruments (Amendments to MARPOL Annex VI (Res. MEPC.392(82))) Draft amendments approved in view of their adoption in October 2025(Draft amendments to NOx Technical Code 2008 and MARPOL Annex VI (use of multiple engine operational profiles and clarifications of engine test cycles), Draft amendments to the NOx Technical Code 2008 (engine re-certification), Draft amendments to MARPOL Annex VI (Information to be submitted to the IMO Ship fuel oil consumption database)) Recommendatory instruments adopted/approved (Guidance on the application of the amendments to Appendix IX of MARPOL Annex VI adopted by Res. MEPC.385(81), 2024 Guidelines for the development of SEEMP (Data-reporting format)) Other resolutions and circulars adopted/approved
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2024年9月30日至10月4日国际海事组织(IMO)在伦敦总部召开了海上环境保护委员会(MEPC)第82届会议。为了给业内相关方提供及时的参考指导，现将本次会议的主要要点概括如下，待国际海事组织发布相关正式文本后我们将继续详细推介本次会议的相关决议。
01
船舶温室气体减排措施
在短期温室气体减排措施（CII）回顾方面，MEPC同意引入一个两阶段审查的方式来完善短期减排措施（CII）。在2026年1月1日之前的第一阶段，希望补充定义目前还没有定义的针对2027年至2030年的CII减排因子（Z）。一些处罚减免项也将在第一阶段和2026年1月1日后的第二阶段逐步引入。同时也会考虑对数据收集系统（DCS）和碳强度指标（CII）评级数据的可访问性。
在中期温室气体减排措施进展方面，基于温室气体闭会期间工作组（ISWG-GHG17）和本届会议讨论，已准备了第一稿对MARPOL附则6的修正草案（新的第5章关于IMO净零框架）。该草案将在MEPC第83届会议期间进一步深入讨论并审议通过。新的章节将包含技术（Attained annual GFI: GHG FuelIntensity）和经济（建议基金激励净零框架）两方面的相关措施。
02
法定文件的修正
将设立两个新的针对氮氧化物（NOx）的排放控制区：
挪威海，适用于2026年3月1日及之后建造的船舶（即2026年3月1日及之后签订建造合同的船舶，或如无建造合同则为于2026年9月1日及之后铺设龙骨或于2030年3月1日及之后交船的船舶）。
加拿大北极，适用于2025年1月1日及之后建造的船舶。
上述两个新增区域也将作为硫氧化物（SOx）的排放控制区并于2026年3月1日生效执行。
03
修正草案的认可
NOx技术规范2008和MARPOL附则6的修正草案
对于NOx技术规范2008的修正草案主要涉及对于柴油机将使用多种运行区间，并包括柴油机测试周期的澄清。该修正草案将适用于有重大改造柴油机的重新认证。
NOx技术规范2008的修正草案
该草案包含了柴油机的重新认证程序，该程序将适用于已安装柴油机有重大改造或改进柴油机NOx排放等级（Tier）的情况。
MARPOL附则6的修正草案）
考虑到船舶变更船旗的情况，该修正草案修改了“针对IMO船舶燃油消耗数据库需要提交的信息”（Appendix IX），以引入两套燃料报告日期。类似的修改也引入到船舶能效管理计划（SEEMP）导则的附录3。
04
建议文件的审议通过
MARPOL附则6 附件9修正案（MEPC.385(81)）实施指南（数据颗粒度）
MARPOL附则6 修正案（于2025年8月1日生效，船旗国可根据情况将生效日期提前到2025年1月1日）要求船舶收集报告在燃油消耗数据以外的额外信息，以强化数据颗粒度。考虑到在全年收集报告流程中保持统一数据颗粒度的需要，MEPC.1/Circ.913指南澄清了在同一年度所有数据的收集和报告应该保持同样的颗粒度水平。在收集数据之前每条船舶的能效管理计划（SEEMP）应该完成相应的更新。
2024 SEEMP制订指南（数据报告形式）
船舶能效管理计划SEEMP附则3“标准的数据报告形式-数据收集系统和运营碳强度“已更新以与MARPOL附则6关于加强DCS数据颗粒度的修正案相一致，并引入了数据收集的”开始和结束日期”以适用于有变更船旗国的情况。更新的指南已经Res. MEPC.
395(82) 审议通过。
05
其他决议和通函的审议通过
——Res.
MEPC.393(82) – 关于减少国际船舶极地黑炭排放推荐控制措施（基于目标）的最佳实践指南。
——Res.
MEPC.394(82) – 关于推荐的黑炭排放测量，监控和报告指南。
——Res.
MEPC.396(82) – 指定将龙目海峡（Lombok
Strait）的努沙彭尼达岛（Nusa
Penida Islands）和吉利马特拉岛（Gili
Matra Islands）指定为特别敏感海域（PSSA）。
——MEPC.1/Circ.590/Rev.1
– 更新的洗舱添加剂指导性说明和报告表格。
——MEPC.1/Circ.906/Rev.1
– 关于减少船舶水下辐射噪声对海洋生物不利影响的更新指南。
——MEPC.1/Circ.914
–关于MARPOL附则6法规5.4.5合规性确认的样本形式。
——MEPC.1/Circ.915
–关于减少极地水域使用和载运重油作为燃料风险缓解措施的指南。
——AFS.3/Circ.6
– 关于船舶防污涂层清除最佳管理实践的指南（2024）
——BWM.2/Circ.43/Rev.2
– 关于压载水管理系统型式认可过程主管机关的指南。
——BWM.2/Circ.80/Rev.1
– 关于压载水记录簿保持和报告的指南。
——HKSRC.2/Circ.1
– 关于执行<香港公约>和<巴塞尔公约>关于待拆解船舶越境转移的临时导则。
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