希腊 Posidonia 海事展期间，我们向上海船舶研究设计院（SDARI）设计的氢燃料动力预留 Aframex 油轮颁发了原则性认可证书，证实了这一设计的成熟性，以及所有相关各方对船舶性能的全面审查。
意大利船级社亚太区总裁 Simone MANCA 向上船院副院长徐一平颁发证书。上船院创新中心技术经理李晓峰，意大利船级社执行副总裁 Giosuè VEZZUTO，中国区商务总监娄螺兵参与见证。
这是 SDARI、瓦锡兰、希腊船东 TMS Tankers 和 RINA 近期的一项联合开发项目。
该设计采用独特的推进系统，用两台液化天然气（LNG）双燃料中速发动机取代传统设置的一台两冲程主机和三台发电机。
这种创新布局不仅提供了极高的冗余性和增强的安全性，有效消除了停电风险，而且与当今标准的双燃料船相比，在所有航速范围内实现了显著提高的燃油效率。并且，在燃油和燃气模式下均满足主机氮氧化物三阶段排放要求，且主机具备天然气和氢气混烧的能力；货泵采用电机驱动，配备高压岸电、废热回收和经济可靠的配电系统。
此外，该设计还为船东提供了未来合规路径，使其能够在不增加额外成本的情况下接近2040年脱碳目标运营。那时，取决于市场动态，他们可以在预留充分的设备空间、电站配置和结构强度的基础上，选择将发动机改装使用全球流行的燃料，或者将天然气转换为氢燃料，在未来船上重整制氢，在制氢过程中捕捉二氧化碳，以及以液态形式储存二氧化碳等，必要时可以使用氢燃料电池作为航行和待港时的电源。
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