Western Australia is the largest producer of iron ore in the world, with current production of over 850 million tonnes per annum, the majority of which is exported from the Pilbara region of Western Australia.
In November 2023, PCF, Oceania and RINA signed an MoU to collaborate on studies to define the commercial and emissions reduction benefits their combined concepts could deliver to ship owners and charterers for the Pilbara to Asia dry-bulk minerals export trade route. The Joint Study has now been completed.
The joint study reveals that Well-to-Wake emissions in the Pilbara-to-Asia iron ore export trade route can be reduced by over 90% by 2050 through the use of Liquefied Methane (LNG).
西澳大利亚是世界上最大的铁矿石生产国，目前年产量超过8.5亿吨，其中大部分从西澳大利亚的皮尔巴拉地区出口。
2023年11月，PCF、Oceania和RINA签署了一份谅解备忘录，合作开展研究，以确定他们的联合概念可以为皮尔巴拉至亚洲干散货矿产出口贸易航线的船东和承租人带来的商业和减排效益。联合研究现已完成。
联合研究表明，通过使用LNG，到2050年，皮尔巴拉至亚洲铁矿石出口贸易路线上的Well-to-Wake排放可以减少90%以上。
关键的发展
Pilbara Clean Fuels (PCF)正在西澳大利亚黑德兰港开发一个电气化液化天然气工厂，旨在生产低碳液化天然气船用燃料。
Oceania Marine Energy (Oceania)正在开发一项船用燃料加注业务，使用从挪威Kanfer Shipping租用的专门设计的液化天然气加注船。
RINA为LNG燃料209,000 DWT Newcastlemax干散货船设计了一种创新概念，该设计结合了燃烧前除碳和制氢，以满足 IMO 2050 碳强度指数(CII)在船舶使用寿命期间的要求。
研究结果
研究结果表明，对于国际航运来说，实现Well-to-Wake LNG净零排放是可行途径。该研究为船东、运营商和承租人在竞争替代燃料中提供了一种灵活且具有商业吸引力的符合IMO标准的船用燃料策略。它为西澳大利亚州到中国的大宗矿产出口贸易路线提出了“绿色走廊”船用燃料解决方案。
实现减排目标
皮尔巴拉清洁燃料公司的低碳液化天然气工厂最初有可能生产每吨温室气体排放量低于200公斤的液化天然气，这可以进一步减少到50公斤/吨液化天然气左右(并有可能通过技术改进达到零排放)。
皮尔巴拉地区的液化天然气加注通过取消偏离该地区的主要加注中心，提供了实质性的航程优化，从而显著减少了排放。与其他港口的液化天然气加注相比，这也减少了25%与长距离运输液化天然气相关的排放，并确保了液化天然气的竞争性定价。
RINA的散货船概念采用了一种新颖的推进装置，在保持当前市场速度运行时，可以节省12%的液化天然气燃料，并通过减少液化天然气消耗为租船人提供更大的燃料灵活性和更高的经济效益。与传统燃油相比，可以大幅降低燃料运行成本。它还可以从风力推进中获益。
该提案在燃料选择上是灵活的，最重要的是，船上生产的氢气是按需使用的。这一概念产生的二氧化碳被捕获并储存在船上，可以在价格上具有竞争力，因为它的设计是为了分阶段改造减排设备，以满足船东的要求。该设计允许承租人根据需要使用模块化制氢和碳捕集与封存(CCS)设备修改船舶，以满足温室气体排放要求。
燃料船设计采用混合能源系统，包括一个8MWh电池，允许在港口无排放运行。这与CGR搭载设计的蒸汽回收和再液化工艺装置一起，显著减少了排放，提高了运行效率。
由船上燃烧前制氢产生的二氧化碳可以经济地整合到目前由各种第三方支持者在皮尔巴拉地区开发的大型CCS中心中。
系统和技术的结合使液化天然气燃料干散货船能够显着减少排放，并符合国际海事组织2023年至2050年的温室气体减排战略。
该研究的结论是，通过实施这种整体组合系统方法，到2050年，从皮尔巴拉到亚洲的出口航运业的排放可以减少90%以上。温室气体排放的减少是通过逐步增加液化天然气燃料在发动机中的份额，同时按比例增加氢的使用来实现的。这允许在船舶的生命周期内进行阶段性升级，以符合IMO不断减少温室气体排放的要求。船东必须决定走哪条路才能在合规和竞争中保持领先地位。以液化天然气作为船用燃料实现净零排放的所有必要技术都已经存在并正在使用，这标志着它们首次被结合起来提出，展示了国际航运实现净零排放的积极途径。
联合研究结果为皮尔巴拉地区及其他地区的航运脱碳提供了重要机会，为全球应对气候变化的努力做出贡献。
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