The new €17 million European GAMMA project aims to make ocean transport and trade more environmentally friendly.
Companies and researchers from Europe will collaborate to develop and convert a bulk carrier to operate on climate-neutral fuels and green power, reducing its impact on the environment.
海运的燃料需求量巨大，目前主要由化石燃料构成。随着欧盟创新项目GAMMA于2024年1月启动，16家欧洲公司将合作开发并改装一艘 TOPIC 舰队6万载重吨的散货船，使用气候中性燃料和绿色能源，以减少对环境的影响。
GAMMA项目信息
GAMMA项目于2024年1月开始，将运行5年，已获得欧盟委员会“地平线欧洲”创新框架计划1300万欧元的支持，总预算为1700万欧元。
GAMMA是绿氨和生物甲醇燃料海上船舶的缩写，由欧洲16个合作伙伴共同参与:
代表整个合作伙伴集团，我们为欧盟委员会选择支持GAMMA项目和努力推进国际航运的可持续发展感到自豪和感激。我们将用高度创新的技术改造一艘散货船。在GAMMA的概念验证之后，下一步将是替换一艘船的主引擎进行全面的能源转换。总而言之，这个项目非常有远见，可能会改变未来航运的绿色游戏规则。”
Kjartan Due Nielsen
Verkís 工程公司创新经理
2050年气候目标
长途海运支撑着全球80%至90%的贸易。因此，将远洋运输转变为绿色燃料具备相当大的潜力实现有利于气候的减排。国际海事组织(IMO)设定了目标，即到2050年将行业的温室气体排放减少到净零左右。专门从事气候友好型船舶概念设计的初创公司Aurelia代表表示，为期五年的GAMMA项目将为此做出贡献。
项目包括监督设计背后的工程任务，以及在不影响其操作能力的情况下将新的绿色技术整合到船舶中。这种整合将基于重量、体积、成本和最重要的安全之间的权衡。我们面临的挑战是考虑这些系统对现有船舶的影响，并在所有操作中保持安全。在这个项目中，我们将把欧洲16个合作伙伴的一系列技术能力联系起来，使所有人受益。”
Elena Prato
Aurelia 技术工程师
氢和绿色燃料发电
通过安装一个创新的燃料系统，氨和绿色甲醇将被储存在船上，然后通过裂解和重整技术转化为氢气。氢气将被净化，然后用燃料电池转化为电能，燃料电池将为船舶提供电能，从而取代使用化石燃料运行的辅助发电机。
除此之外，合作伙伴还将走得更远，因为转化为氢所需的部分能源将由可再生能源提供，在这种情况下，光伏电池板将安装在散货船的舱口盖上。
弗劳恩霍夫研究所(Fraunhofer Institute)提供转换技术，Amnis Pura提供净化技术，燃料电池由巴拉德电力系统欧洲公司(Ballard Power Systems Europe)提供，光伏板将由意大利公司Solbian提供。
“我们在绿色燃料领域拥有数十年的创新经验，因此我们期待通过将电子燃料转化为氢的研究为GAMMA做出贡献，并期待在项目中推进新的绿色技术。也许伽马的结果也可以应用于运输部门的其他部分，例如地面和空中运输。我们期待着与我们的欧洲伙伴合作，加强未来的气候，以及增长和就业，以造福我们所有人。”
Dr. Gunther Kolb
能源部门负责人
弗劳恩霍夫微工程和微系统研究所
更环保的行业
航运业将需要迅速适应国际海事组织的新规定，因为大多数现有的商业船只都使用传统的化石燃料。这意味着，如果不投资新船或用更环保的技术进行改造，到2030年，这些船将在商业上和技术上都没有竞争力。
“ANT一直非常热衷于投资绿色技术。我们很高兴找到志同道合的合作伙伴，为我们带来新技术和创新思维。GAMMA项目将提供最先进的船舶性能和环境质量，而不会影响我们船舶的操作效率和灵活性。”
Alex Albertini
ANT Topic 公司
为了评估该项目中技术的环保性能，米兰理工大学将进行井尾上游排放分析并计算二氧化碳排放量。
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