2024年10月27日，中铁科工研制的JQD900新型架桥机在粤东城际铁路8标完成首榀箱梁架设，标志着粤东城际铁路项目施建进度迈向新阶段。
为确保架梁圆满完成，中铁科工项目部严密部署，精心组织，提前召开调试前培训会，确保现场技术人员熟悉实施方案，掌握姿态走行调试要点和安全控制关键环节，并对提梁架设进行图纸预演、全过程实时监控，与业主单位紧密协作，圆满完成首架作业任务。
粤东城际铁路“一环一射线”项目线路总长140公里，设站31座，设计为160km/h的双线铁路，该架桥机将承担潮州段内483孔简支箱预制和架设施工任务，其中双线梁475孔，单线梁8孔。
为满足单双线梁灵活切换的特殊施工要求，中铁科工定制化研发的JQD900型架桥机，创新采用步履式单主梁三支腿结构形式，配备智能化感知及姿态调整系统，能实现提前预警、降低架设风险性。
“我们创造性研制出新一代多功能集成式吊具，有效解决了以往单、双梁架设切换时吊具拆装重组的作业耗时，真正实现‘零耗时’高效切换。”中铁科工机械院桥隧院院长徐超介绍，这些技术创新使架桥机能够有效适应当前高铁线路架设中存在的多吨位、多梁型、单双线梁交替架设等多种复杂工况。
为了配合该新型架桥机，中铁科工国内首创900吨级四车电驱模块化分体式运梁车，可快速实现单、双线模式切换，同时配备自动辅助驾驶系统，运梁过隧更安全、高效，电驱动技术相比于传统设备可节省燃油30%。
粤东城际铁路建成通车后将形成汕潮揭中心城区“30分钟通勤圈”，助推粤东地区与粤港澳大湾区、海西经济区、华东地区更好更快连接，对加快构建广东“一核一带一区”区域发展格局具有重要意义。
