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出品|商用汽车观察
范现军：这一切依靠的是我们醇氢生态的强大布局。
在亚冬会倒计时34天之际，远程新能源商用车集团在哈尔滨正式对外宣布：作为亚冬会官方合作伙伴，远程将为大会在城市侧提供公共出行服务，这是醇氢电动汽车首次大规模服务国际性赛事。
2025第九届亚洲冬季运动会是亚洲地区规模最大的冬季综合性运动会，也是继2022北京冬奥会后，中国举办的又一重大国际性综合性冰雪盛会，一次展示中国故事、中国形象的重要窗口。
作为亚冬会合作伙伴，不仅是实力的象征，也是产品和技术先进性的佐证， 但对远程来说，重要的不是证明实力有多强，而是标志着一个新发展阶段的到来：醇氢电动产业作为具有中国特色的新质生产力实现从案例示范到规模运营的巨大跨越，并获得了国际性认可。
远程新能源商用车集团CEO 范现军表示，第19届亚运会期间，吉利从出行服务到保障运输再到能源供给等，甲醇燃料助力零碳亚运理念成功实现，尤其是杭州亚运会首创零碳甲醇点燃亚运主火炬，是亚运会历史上的一次创举，但同样是在大型国际赛事上使用绿色甲醇，这一次的亚冬会面临的挑战却不相同。“这次要考虑大批量车辆的正常运营，这是一个链条长、涉及范围广、能源需求量不固定的综合大课题”。
为此，作为吉利旗下布局醇氢生态的主力，远程新能源商用车集团调动了甲醇制备、甲醇贸易、运输、以及当地加注站等各方力量，在短时间内安排妥当了一整套的供应链。
如何才能在短时间内安排妥当这一创举呢？范现军的解读是：“这一切依靠的正是我们醇氢生态的强大布局”。
01
为何坚持醇氢电动这一全新路线？
当前，我国新能源汽车已经处在全球领先的位置，国内近20年的新能源汽车发展历程，已经形成“三纵三横”的新能源发展格局，纯电动、混动、氢燃料实现了产业化，但吉利为何还要不遗余力地发展醇氢电动这种全新的能源路径呢？
对此，范现军从四个层面解读了坚持发展醇氢电动路线的必要性。
首先，发展醇氢电动是保障能源安全，实现双碳目标的有效途径。我国每年消耗石油7亿吨，巨大的能源需求决定了单一类型的能源，很难实现对化石能源的全面替代。
范现军介绍，甲醇在商用车行业得到全面的推广应用，对于国家能源安全和双碳战略都有着积极意义。经测算，远程在内蒙古阿拉善参与打造年产50万吨绿色甲醇示范项目，可以带动当地丰富的风光电资源，未来全部达产后预计年减碳75万吨，可年产3亿吨绿色甲醇，如果被全国一半的货运卡车使用，每年可减少石油进口2亿多吨，相当于5个大庆油田。
其次，发展醇氢电动是能源结构多元化，发展新质生产力的最佳实践。从商用车的新能源路线来说，业内越来越多的专家学者认同光靠纯电一条路线是行不通的。众多车企开始探索技术路线的多元化，寻求更经济、更环保、更可持续的路径选择。甲醇燃料与甲醇汽车发展历经40多年，国家和地方各级政府陆续出台了多项标准，甲醇燃料标准化体系已经建立。我国甲醇汽车已经建全了政策许可、行政管理许可、技术标准许可、市场准入许可和运行保障许可的全体系通道，产业完成了技术链、产业链和供应链的建设。
第三，醇氢电动技术路线即是北方极寒的最优解，同时也是所有场景、工况的最优解。这主要体现在两方面，一是特别适合北方极寒天气，克服纯电冬季电池充放电保护问题导致的衰减严重。醇氢电动汽车的高效率增程器在线补电可解决里程焦虑、电池自重问题，并降低整车成本，同时大幅度降低排放，与国六柴油车相比，PM污染物降低98%，一氧化碳下降88%，氮氧化物下降82%。二是覆盖全场景、全工况的复杂应用的动力路线，实现续航长、补能快。搭载醇氢电动动力的远程新能源商用车，可覆盖从漠河到吐鲁番，从平原到高原的中国所有使用场景，目前，远程已经推出了醇氢电动重卡、轻卡、客车等产品，全面覆盖干线物流、短途运输、城市配送、工程用车、城市公交等场景，满足用户多场景、多工况、多地域的需求，技术成熟度及投放规模均处于国际领先水平。
第四，发展醇氢电动是行业提质增效、用户增收的最佳路线。我国物流成本占GDP比重是发达国家的近2倍，醇氢电动可为用户带来更好的使用体验和更优的TCO表现。通过测算，目前已经批量装车的醇氢电动系统，每升甲醇可以发2.2度电，折合电价可以在1元/kWh以内，比燃油车最高降低成本32%。
2024年10月，远程星瀚H醇氢电动牵引车成功挑战吉尼斯世界纪录荣誉，从甘肃武威到新疆吐鲁番，仅靠一箱绿色甲醇跑完1522.9公里，百公里平均醇耗约51.7升，打破了在长途干线物流领域新能源车辆的续航壁垒，验证了醇氢电动就是长途干线物流最优解。
不止重卡，在轻卡领域，远程星智H8M吉冷鲜相比燃油车型，燃料节省0.6元/公里，按每天300公里运营里程计算，全年最多可节省约6.57万元，比如在哈尔滨，就有200台醇氢电动轻卡为城市物流运输提供保障。
02
甲醇经济火种已点燃
在吉利20年的深耕努力下，当前醇氢生态圈已经开始连点成片，形成规模。从西北、华北到东北，从北方到南方上海、浙江等地，甲醇经济的火种已经点燃。
范现军介绍，截至2024年底，吉利在全国重点区域和重点路线已经建设519个甲醇加注站，预计到2027年底，全国将建成4000个甲醇加注站，实现加甲醇像加油一样便捷。
对此，吉利汽车集团甲醇汽车业务中心总经理、远程新能源商用车集团醇氢能源公司总经理陆玉凯也给出了相同的答案。陆玉凯表示，吉利坚持长期主义和科技创新，甲醇汽车20年发展历程，经历技术探索、初步应用、难点攻克、高效节能四大阶段，从“0”到“1”，攻坚克难，产品不断迭代创新。吉利已经解决了腐蚀、溶胀，耐久和冷启动四大难题，掌握了甲醇汽车的核心技术，拥有标准和专利300项，开发甲醇汽车20余款，累计行驶里程超200亿公里。
据悉，吉利第四代醇氢电混汽车基于全球模块化架构打造，拥有三大核心技术：醇氢电混专用发动机，热效率达到42%；醇氢电混专用电驱DHT，传动效率做到97.5%；三面液冷电池，热交换率实现90%。可实现20种智能混动驾驶模式，真正做到可醇、可电、可增程。百公里醇耗9.2L，相当于汽油3.4L，每公里运行成本不到3毛，碳排放降低42%。在醇氢生态的赋能下，2024年甲醇汽车已推广至12个省、40个城市，全年销量同比增长130%，持续快速向上。
除了产业层面，醇氢电动生态也受到资本市场越来越多的青睐。2024年初醇氢科技完成首轮1亿美元融资后，同年10月，远程与银河资本完成醇氢电动首支产业母基金合作协议签署，总规模20亿元，基金将围绕甲醇制备、甲醇加注、醇氢电动车辆推广及醇氢生态上下游产业链进行投资。
2024年12月，醇氢科技完成Pre-A+轮融资，融资金额1.35亿美元，投后估值超15亿美元，该轮融资将主要用于加快市场布局及醇氢生态建设，进一步巩固提升产业生态链合作，发展基础实力。
陆玉凯表示：“20年来我们坚持长期主义、科技创新，我们坚信：醇氢生态、乘势向上。”
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