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出品|商用汽车观察
作者| 韩意
设计剪辑| 霍金硕 韦克效
当前，在商用车产业变局中，新模式、新技术、新能源集中来临，这对企业以及从业者来说是机遇也是挑战。三个关键词既涉及商业运营，也有技术、产品以及能源形式，跨度非常大，需要产业链上下游及相关方携手共度时艰。
11月16日，2024物流与运输车辆高峰论坛现场，汽车观察创始人、总编辑刘勇主持，广东广晟氢能有限公司总经理刘伟；江铃汽车销售有限公司新能源销售策略总监谢伦；中通冷链副总裁黎冰；新希望鲜生活冷链物流有限公司合伙人、广州市穿梭物流有限公司董事长陈曦，针对这一境况进行了深度交流和精彩分享。
刘伟认为可以从两个方面解读三个关键词，一是新模式方面，以氢能源企业为例，刘伟认为整车厂不只是卖车，氢能源企业也不只是卖氢能源发电机系统，而是向市场和客户推广新型的商业模式，包含车、站、警、服，也就是既投放车辆还建设加氢站，打造应用场景的同时解决车辆后续的运营服务。二是智能化和新能源可以放在一个层面解读，目前商用车新能源趋势和智能化趋势越来越快，其中燃料电池技术是新能源领域的一个主要赛道，目前低温地区已经显现出优势，未来还会出现车辆租赁等平台运营经济形势，可以说整车厂和配套企业都有更好的发展前景。
谢伦从主机厂的角度分享了看法。关于新模式，谢伦指出，目前江铃汽车更多在追求海外化和销售模式多样化。比如广州车展江铃亮相了一款全新的纯电商用车平台，是江铃汽车第一次能够做到以福特体系为支撑，一款产品在国内研发完同步在国内和欧洲市场上市的产品。关于智能化方面，谢伦表示，江铃汽车在广州车展发布了全新自研商用车平台以及先进技术架构，并且基于这个架构已经实现商用车L2级别的自动驾驶和更多高阶自动驾驶的技术储备。
与前两位嘉宾不同，黎冰与陈曦从用户角度对三个关键词予以解读，黎冰将商用车企业与物流企业之间的关系比喻为军队和军火商的关系，虽然所处位置不同，但同样面临着新模式、智能化、新能源的影响。
黎冰表示，电车的优点是运营成本低，甚至还有一些补贴，缺点也很明显，一次性购物成本很高，没有残值。目前整个生鲜流通领域在变革，冷链也在变革，大家都在探索，所以有一话题一定要探讨，是模式重要还是技术重要？当然技术是核心，在新经济下技术永远是核心动力，但真正要想成功还是靠模式，它是在新技术支撑下的模式，而不是传统的变换一下阵容。
陈曦表示，穿梭物流一直从事低温城市配送业务，主要是配送一些便利店、连锁店的冰淇凌包括低温食品，对制冷效果和车辆稳定性都有很强的要求。十几年时间，公司与很多商用车品牌有过交集，目前用依维柯550的冷机，制冷量和制冷效率可以媲美独立制冷机组，送冰淇凌的温度一点问题都没有，这是国产新技术的体现。对此，陈曦坚信国产品牌将来在新能源商用车领域会越做越好。
主持人刘小勇在总结中指出，好技术、好模式在使用过程中需要有一个转化过程，在局部时间、局部场景可能还会出现一些不适应甚至反复，但是只要这个趋势已经确认，越早拥抱越有利。
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