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出品|商用汽车观察
南骏汽车破产重组，淘汰赛的开始？
十一假期前夜，两件事登上了百度热搜：一是A股暴涨；二是南骏汽车破产重组。
A股登上热搜，不难理解，这是与全民息息相关的美事儿，甚至有人调侃这是给全国人民发红包，而且是一个人一生难遇的美差。
南骏汽车破产重组，对于大多数人来说比较陌生，毕竟南骏汽车本身是商用车造车企业，比较窄众，同时南骏汽车品牌也不属于家喻户晓的明星，除了业内人士，知道它的人并不多。
它还是登上了热搜，为什么？
据官方介绍，四川南骏汽车集团有限公司是国家定点商用车生产企业，是资阳市构建“西部车城”的核心支撑之一，专注造车近30年，拥有货车整车、新能源货车、专用汽车、挂车生产资质，是国家工商总局商标局认定的“中国驰名商标”。
媒体梳理显示，南郡汽车发展历程始于1958年的内江地区拖拉机站，1997年注册“南骏”商标，1998年更名为资阳市南骏车辆制造总公司，2010年与韩国现代自动车株式会社签署《合资协议书》，同年成立四川南骏汽车集团和四川南骏汽车集团有限公司，2020年与韩国现代汽车解除合资关系。公司还曾提出力争2025年产销车辆10万辆，年创产值100亿元，跻身中国商用车行业前列。
讽刺的是，2025年马上到了，目标却成了遥不可及。
据了解，今年9月18日，南骏汽车向资阳市中级人民法院申请重整称，公司资金严重不足，已经无法偿付到期债务且明显缺乏清偿能力，但公司具备重整价值，尤其是新能源商用车产业发展前景广阔以及多家战略投资人明确表示愿意投资重组南骏公司。9月23日，资阳中院作出裁定，受理南骏汽车的重整申请。
消息一经发布，便引起各界关注。9月30日，更是一度登上热搜，特别是在A股暴涨的日子，这一现象更是显得不同寻常。
这一现象为何受到如此关注呢？原因是多方面的，但与以下两点密不可分。
一是，2024年一大批造车新势力涌现，如果将皮卡、微型车等车企以及传统车企衍生出来的新势力造车品牌都计算在内，目前新出现的造车企业，可能比原有的造车企业还多。
这一情况引起多方人士的关注，大家一致认为商用车领域正在重走乘用车老路，行业总有一天会迎来洗牌，一批造车企业将逐渐被市场淘汰。
二是，真正的淘汰赛虽然没有到来，但也不远了，一位业内的资深人士对媒体表示，2019—2020年是我国商用车销售的一个高峰期，按照商用车约7年的寿命，大约2026年左右这一批车型开始更换完毕，到时候行业淘汰赛或许真的会出现。
今年是2024年，距离2026年近了，是否行业淘汰赛也将即将开始呢？至少目前没有确切答案，但任何事物都有其规律，最终会来临，或许真的是一个正确的论断。那南骏破产是否会是开始？一切也都是理论层面的猜测，但笔者期望这是个例，虽然结果可能无法避免，但多给大家留一些时间，总归是件好事儿。
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