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赶在五一小长假来临之前，我的D9也迎来了第四次保养。趁着在腾势中心店保养的间隙，我又去体验了一把全新N7的试驾。整个试驾体验感受下来，不管现在的车市是如何卷，都不能否定N7绝对是一辆实力强大的车，甚至是一个完全被低估的宝藏好车。
静态外观方面，全新的腾势N7终于在一遍又一遍的争议声中妥协听劝，变成了绝大多数人都喜欢的运动前脸造型，俗话说审美是千人千面，我反而更喜欢初代上市的大胡须灯，个性十足。
全新N7整体的外观流线优美，整体给人一眼看着就很舒服的感觉。纯电的腾势N7也是CTB电池车身一体化设计，让这台小五米长车身、轴距2.94米的中大型车外观看非常协调的同时，又让内部的使用空间变得巨大。
全新的N7除了前脸灯组的变化，其他方面仍和初代N7保持一致，保持着自己的特色设计语言，其中令人印象深刻的是隐藏式的两颗激光雷达，和基于空气动力学而来的后镂空尾翼。我一直觉得这两个小细节的设计是N7很与众不同的地方，非常符合我的审美。
内饰方面， 仍然一贯的高配置标准，标配的电吸门、17.3的大屏加副屏、HUD抬头显示、车内随处可见的真皮覆盖，座椅通风加热及按摩、车顶的麂皮材质，各种电子设备和配置，处处都在传导这是一台豪华车。再加上奢潮音响帝瓦雷的加持，在车内就是一种享受，体验感非常棒。
相比于初代款，后排的提升就更加明显了。后排座椅之间增加了控制屏，后排座椅支持电动调节，同样后排座椅是按摩通风加热也一个不少，豪华车该有的车内配置，只多不少。
而动态方面，也完全称得上猎跑车的名号。
基于芯片计算能力，N依靠激光雷达和高精地图的“天神之眼”，有着强大的智能驾驶能力，让长途驾驶会显得非常轻松。而全新的N7更是从单腔空气悬挂提升到了双腔空气悬挂，实际的驾乘感觉也非常好，烂路的支撑性和平顺性都不错。4秒不到的零百能力和云辇A的加持，操控极为丝滑和舒适。实际开过的感受我觉得非常不错，操控精准，乘坐舒适。
现在的国内新能源卷的太厉害了，竞品太多，技术进步也极快。导致N7在销量上并没有一枝独秀。好在还是有不少客户慧眼识金选择了N7。是金子总能发光的，毕竟是比亚迪的技术在做支撑，腾势品牌也在不断的进化N7，相信N7的春天很快就会来到。
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