凌晨1时至5时，在空旷漆黑的机场空侧区，工作人员只要拿出平板电脑，开启特设增强实境应用，地底下各种服务的电缆和管道位置便一目了然，可让工程人员更容易探路，也可减少工程失误，大大提升施工效率。
为方便员工在低光环境中探路施工，樟宜机场集团采用新应用，借助增强实境技术和全球定位系统，在地面就可直接看到地底下各种服务的电缆或管道位置，确保在正确的地点施工。（谢智扬摄）
由樟宜机场集团和第三方服务商联合开发的增强地下服务显示器（Augmented Underground Services Visualiser，简称AUSV）日前投入运作。
机场空侧区的工程包括在靠近跑道的地方维修地下电缆和管道，或铺设新设施。工程一般会在飞机起降较少的时间段，即凌晨1时至5时进行，以减少对机场运作的影响。
要在靠近跑道的地方维修地下电缆和管道或铺设新设施，工程团队往往要等到凌晨时分进行，以减少对机场运作的影响。（谢智扬摄）
数分钟内
一般2D图表转换成3D格式
樟宜机场集团工程管理与系统规划部的创新项目与流程改善副总裁萧志文说，工程师以往若要在机场空侧区施工，须预先准备各种有关服务如高压电缆、消防栓、饮用水等的工程图表，然后进行比对，确保施工时不会碰到不该动的地方。而这些图表的储存方式不一，要汇集起来相当费时。
他提到，新启用的工具可在几分钟内，把一般的2D图表转换成3D格式，清晰度达电脑游戏的高清品质。机场大部分的工程服务已经以3D格式存入上述增强地下服务显示器中。工作团队现在只要登录一个应用，就可以看到所有地下服务设施的位置。3D图案和增强实境功能也让员工宛如身临其境，可更有效地规划工程。
新启用的工具可在几分钟内，把一般的2D图表转换成3D格式，清晰度达电脑游戏的高清品质。（谢智扬摄）
萧志文指出，工作团队抵达空侧区后，要在低光环境中找到体积较小的阀门或阴沟洞不容易，如果这些东西被草坪遮盖就更麻烦。此外，空侧区的地标不多，对那些较少到这一区施工的工人而言，要找到准确定位颇具挑战。
“有时一个地方有两个阴沟洞，你得要知道哪个才是对的，这很重要。工程图上显示左边，但依照你站的位置，看到的阴沟洞可能是图表上的右边……但有了AUSV，它就会清楚标出你的定位，少了这方面的困扰。”
不过他强调，AUSV是个参考工具，每个工程还是必须遵守所有的安全和监管要求。
为确保信息安全，AUSV只装在樟宜机场集团的平板电脑上，获准登录的工作人员也只能看到与他们的工程相关的资料。目前，工作人员可通过新工具，以3D格式查看六种服务的信息，即高压电缆、新生水、饮用水、消防栓、空侧区照明，以及iFerret跑道安全监督系统埋在地下的电缆和管道位置。
樟宜机场集团接下来将和其他服务供应商，如电信公司等洽谈，了解他们使用AUSV的意愿。集团今后在安装或更换地下的电缆、管道或导管等设施时，会在完工后进行点云扫描，创建3D档案，才补上地面的洞口。这可确保AUSV的资料库不断更新。
至于未来的第五搭客大厦（T5）会否采用AUSV，萧志文说，T5目前仍在筹划之中，但只要T5的工程图标格式和AUSV相匹配，就可能采用这个工具。
他说，未来，这个系统还可能添加员工实时定位的功能，让负责人一眼就能知道各个员工所在的位置。
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文：邓玮婷
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