衬砌设计一般规定

百科   2024-11-06 00:00   福建  
      现阶段公路隧道工程采用的衬砌结构类型有喷锚衬砌、整体式衬砌、复合式衬砌、离壁式衬砌、预制片块衬砌设计等。一般情况下,高速公路、一级公路、二级公路的隧道应采用复合式衬砌三级及三级以下的公路隧道,隧道洞口段应采用复合式衬砌或整体式衬砌洞身Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩条件下可采用喷锚衬砌
      预制片装配式衬砌的适用范围较广,目前用TBM工法修建的预制片衬砌隧道在城市地下交通隧道、市政设施管道、引水通道、公路越江隧道应用较多离壁式衬砌结构在公路隧道衬砌结构中应用比较少,在人防、地下储藏等工程中较为多见
      隧道衬砌设计应综合考虑地形及地质等环境条件、断面形状与大小、防水要求、使用功能施工方法与施工措施等因素,而这些因素又是相互联系的。衬砌应具有足够的强度和稳定性必须保证其功能和长期使用安全
      设计中根据使用要求、围岩级别、工程地质和水文地质条件、隧道埋置深度、结构受力特点,并结合工程施工条件、地形与环境条件,通过工程类比和结构验算等综合拟订衬砌支护参数在施工阶段,将依据现场的监控量测和超前地质预报等信息反馈,进一步调整衬砌支护参数,确保洞室的稳定和结构使用安全
      衬砌设计应符合下列规定
      (1)衬砌断面一般采用曲边墙拱形断面。对于车行横洞、人行横洞、通风道等断面较小的隧道及风机洞室、工作室,一般地质条件较好,对净空断面有特殊要求,可采用直墙拱形衬砌
      (2)隧道洞口浅埋段、洞身围岩较差地段衬砌应设置仰拱。如隧道边墙底以下基础为弱风化坚硬岩石时,可不设置仰拱。仰拱的曲率半径应根据隧道断面形状、地质条件、地下水、隧道开挖跨度、排水及管沟要求等综合确定。路面与仰拱之间可采用混凝土或片石混凝土填充
      (3)硬软地层分界处及对衬砌受力有不良影响处,应设置变形缝
      (4)隧道洞口段衬砌应予以加强,加强范围应根据地形、地质和环境条件确定。一般情况下两车道隧道应不小于10m,三车道应大于15m。当洞口围岩级别已考虑浅埋受地表影响修正时,可按照降低后的围岩级别拟订衬砌支护参数,不需另行加强。
      (5)围岩较差地段的衬砌应向围岩较好地段延伸5~10m,偏压衬砌段应向一般衬砌段延伸,延伸长度应根据具体的偏压情况确定,一般不小于 10m
      (6)行车横洞、Ⅳ级和V级围岩行人横洞道、通风横通道等与主洞交叉段均应设加强段衬砌,加强段衬砌应向各交叉洞延伸,主洞延伸长度不小于5.0m,横通道延伸长度不小于3.0m。Ⅱ、Ⅲ级围岩人行横洞、消防设备洞、控制柜等断面较小的洞室,在主洞边墙部位与主洞相交其跨径和高度一般小于 2.0m,可不做特殊处理。





参考文献:
1、《公路隧道设计手册》  廖朝华 郭小红著

土木风雨
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