过去几年，印度为了强化边境后勤，投入了大量资源修桥铺路、加固营房，并甚至依赖民间力量进行支援。据印媒10月14日报道，印度陆军已经和多家民航公司签订了一年期合同，租用直升机为其在克什米尔和所谓“拉达克”地区的44个哨所提供物资。这一决定让人不禁猜想：印度军方能否依靠这种补给方式，撑过这个寒冬？
面对严酷的自然环境，印度军队决定依赖民航直升机运送物资，这是因为他们自己的基础设施长期未能跟上。尽管自2020年加勒万河谷冲突后，印度加快了边境基建的步伐，但现实情况却依然尴尬：每年到8月或9月，印军都会选择从边境接触点撤离，而不是长期坚守。如今，他们选择用租来的民航直升机运输物资，显然是在应对基建不完善导致的后勤难题。
相比之下，中国在高海拔边境地区的基础设施已经相对完善，甚至能够为驻守的士兵提供温暖的营房、24小时的热水供应，甚至还能在高原上种菜，确保士兵能吃上热乎的饭菜。可以说，中国的边境保障系统已经做到了“软硬兼施”，而印度依赖民航直升机进行补给的方式，难免显得临时拼凑、不堪一击。
解放战士吃滚烫美味的火锅
一个显而易见的问题是，印度军方拥有自己的直升机，为什么还要租用民航的呢？根据印媒的解释，印度这样做是为了延长军用直升机的使用寿命，把它们留作战斗时使用。然而，背后其实隐藏着更深层次的问题——军队内部的协调不畅。
印度军队的陆海空三军之间长期存在“各自为战”的问题，互相配合并不顺畅。虽然莫迪政府曾设立国防参谋长一职，试图推动军队一体化改革，但这一职位的首任参谋长比平·拉瓦特在2021年的空难中意外身亡，导致改革进程停滞不前。如今，军队内部的利益冲突依然突出，尤其是陆军与空军在直升机运输方面的合作问题频发。为了避免内部摩擦，陆军不得不选择租用民航直升机进行物资运输。
严寒无情，印军依靠租来的民航直升机进行高原补给，能否成功还充满不确定性。高海拔地区的天气变化无常，恶劣的自然条件对任何形式的补给运输都是一场挑战。印媒自己也指出，印度在边境的基础设施建设远远滞后于中国。早在2020年，中国就已在边境完成了多个新建空军基地、弹药库和士兵宿舍，这些设施不仅保障了战斗力，还为长期驻守打下了坚实的基础。
而印度目前的做法，则显得更加仓促和被动。靠租来的直升机维持补给，听起来更像是应急之策，而不是长久之计。
在面对中印边境的对峙时，印度政府显然不想轻易撤退，但它能否顶住这个冬季的压力？喜马拉雅山脉的极端环境是一个巨大的挑战，单凭民航直升机进行补给，风险显而易见。如果冬季补给一旦出现问题，前线士兵将面临的不仅是饥寒交迫，还有生死存亡的考验。
对比中国的“软硬兼施”策略，印度目前的做法则显得局促。中国通过完善的基础设施和后勤保障，将物资供应与士兵生活条件做到了极致，而印度的“临时租机”方案则更加依赖运气。毕竟，高原环境下，即便是最先进的设备，也可能因为恶劣天气导致功亏一篑。
