摩博会上众多车型的待遇可谓天差地别。热门车型被各路博主竞相报导，而一些鲜为人知的冷门车型也并非毫无看点。在此，为大家盘点一下那些值得一提的冷门车型。
奔达黑旗 950，配备型号为 bd4v67mx 的 V 型四缸水冷引擎，实际排量达 950cc，属于大排量摩托车范畴。其最大功率为 73kW/9000rpm，最大扭矩 85N・m/7000rpm，最大马力高达 102 匹。从数据来看，这款发动机似乎倾向于高转速取向。依小编之见，小排量 V2 发动机走高转取向尚可理解，可都快达到公升级别了，若做成长行程低扭 V2，或许会更好一些，还能更好地控制油耗，提升车辆耐久性。照此趋势，大胆猜测奔达的下一款车型或许会是 1800CC 发动机，要是水平对置就更好了，让我们拭目以待。
赛科龙 RC700R，最初亮相时名为 RC680，那时最大功率仅有 58kW（79 马力）/9000rpm，最大扭矩 60N・m/8000rpm。经过升级后，发动机最大功率跃升至 75kW（约 102 匹马力）。展台对面，无极四缸 660 早已开售，而赛科龙却还在打磨双缸 RC600。这款 RC700R 不知何时才能登场，等到它上市时，恐怕黄花菜都凉了。也许是我们错怪宗申了，宗申或许是想通过严格大量的测试，避免让车友充当小白鼠。
赛科龙 RA1000 具有运动复古风格，充满肌肉感，还配备了单摇臂设计，车尾部分简洁大方，外观与杜卡迪大魔鬼有几分相似。它搭载一台实际排量为 996ml 的 V 型双缸水冷发动机，在 8500 转时可爆发最大功率约 77.5kW（105 马力），在 6500 转时爆发最大扭矩 98N・m。RA1000 其实早已多次参展，却始终未预告何时上市，或许根本就没打算推出呢。
朋克 CVT190，无论是外表还是内在，都不走寻常路，或许注定难以畅销。从内在看，它首先配备了 CVT 变速箱，还是水冷发动机，前减震类似金翼的双叉臂结构。从外观而言，它既像街车，又有巡航车的坐姿，骑行起来却与踏板车无异。如此独特的车型能够诞生，足以说明宗申有着突破常规的想法。
宗申快客搭载单缸水冷 250cc 发动机，实际排量 246.3cc，最大马力 15.6 匹，最大扭矩 19.5N・m，在 5000 转时可爆发最大扭矩。它配备独立倒挡、五个前进挡以及轴传动系统，最高车速可达 69km/h，售价为 22980 元。
宗申快客颇具东南亚网红嘟嘟车的风格，稍加装饰便充满玩乐属性。不过从摩托车的本质来说，它仍是技术含量不高的农用三轮车，2.3 万元的价格也不算便宜。别指望它有多好骑，够拉风就行。如果你不止一个挡泥板，那可以考虑这款。
钱江小飞侠，堪称 MV 奥古斯塔家最小的远亲，是一款迷你仿赛踏板车。它既时尚有型，又方便好开，实在是奇思妙想。那能否反过来，研发一款采用踏板车外壳，却搭载跨骑车发动机的车型呢？这样既能让我们享受换挡的乐趣，又不会被地上的水打湿腿。
曾经，台湾摩托车在踏板车领域极具分量，除了日系三巨头，便是台湾的两阳称霸天下。然而如今，台湾摩托车变得不温不火，只因国产踏板车进步巨大，直接挤压了两阳的市场空间。三阳巡弋 400 售价 36980 元，相比之前的定价明显更加务实。但或许这还不够，热度足以说明一切。
猎变是一个新兴品牌，在外形设计上十分大胆，灵感似乎源自铃木弯弯和雅马哈 TW225，很休闲，很猎装。不管参数如何，颜值这块还是挺到位的。
车展上的主角车型可谓出尽了风头，然而，关注一下那些跑龙套的车型其实也很不错。毕竟，只有车型呈现多元化，我们才能拥有更多彰显个性的选择。
