凯越上市了800X的旅行版，毕竟硬男人不多，骑士还是舒舒服服跑公路为多数。来看看旅行版改了多少东西?
总结来说，凯越 800X 变得更亲民了，不再那么硬派。最大的改变是前轮变为 19 寸，更适合公路行驶，降低了离地间隙和座高。改变了骑行三角，更加舒适，也更容易着地。发动机方面采用了电子油门，增加了多种骑行模式和自动巡航功能，还升级成了双向快排。在舒适度配置上，增加了手把和座垫加热功能。加大了油箱，增加了 2 升容量。发动机动力方面没有变化，唯一可见的不足之处是湿重增加了 10KG，达到了 195KG。不过，与一众对手相比，它仍然是最轻的。这些变化都提升了骑行舒适度。凯越 800X 在非铺装路面的口碑已经不错，但能玩非铺装路面的人始终是小众群体，所以它还是要回归到骑士们所期望的那种看起来狂野硬核、骑起来轻松舒适的大众路线上来。目前我们还没有对这款车进行评测，实际骑行感受尚不确定，特别是增加了电子油门这个配置后，这个配置对调校存在很大考验，很多带电子油门的车都存在问题，在我们的评测中已经不是一两次出现了，体感不如拉线油门好，这一点需要购买者注意。
我们后续会让凯越的 800X 系列在中大排量拉力车横评中与无极 DS900X、升仕 703F、春风 800MTX 一争高下，看谁才是国产中大排量拉力车之王。
