在第 136 届广交会上，钱江展台上亮相了新款骁 800。新款骁 800 一改钱江传统风格，呈现出硬派拉力的风范。它走出了一条新的外观风格路线，至于像谁就不必多说了。
钱江是个很务实的厂家，市场证明这样的路线可行，便马上学习跟上，准没错。
老款的骁 800 走的是重型公路拉力风格，总重 247KG，采用的是由川崎 650 技术平台改进而来的发动机。新款骁 800 则使用了 KTM790 技术平台的发动机，整车重量控制在 198KG。这个发动机平台在国内已有正宗的春风 800MT 系列和凯越 800 拉力系列。
新骁 800 的发动机最大功率为 68kW（92.4 PS），最大扭矩 77N・m。与同平台的其他几家相比，功率略低，估计是调教有所不同。
新款骁 800 采用了真空辐条轮毂，配备 21 寸前轮和 18 寸后轮，轮胎使用了正新的 Ambro A4 全地形轮胎，与春风 MT-X 所用轮胎相同。
前刹车为 320mm 双碟搭配布雷博对四卡钳，后刹车为 260mm 单活塞卡钳。车辆的前后悬挂行程分别为 200mm，后减震采用四连杆结构。最小离地间隙为 210mm，座高 830mm，胎宽为前 90 后 140。油箱容量 17.8L。
还有一些设计小细节，如高位的前泥瓦、转向灯集成在护手上、采用可折叠的后视镜。仪表与雅马哈、KTM、春风、凯越一样，都采用竖显。在风格和实用性上都比较硬派。
新骁 800 是钱江首款采用此发动机平台的车型，率先打造为最契合其特性的硬派拉力车型。它动力强劲且重量较轻，也是钱江在中量级领域推出的首款较为硬派的拉力车。其诚意十足，标配布雷博刹车和马祖奇减震，使得在配置方面相较于竞争对手毫不逊色。
从钱江以往的定价策略来看，新骁 800 的售价应该处于凯越之上，而不会高于春风 MT-X，预计不到五万元。然而，对于新骁 800 也有一些地方值得吐槽。比如，其 17.8 升的油箱容量，续航可能达不到 300 公里，马鞍油箱等升级款再上？另外，在外观方面，友商春风 450MT 的外观设计确实成功，而钱江作为知名大厂，如此直接地 “致敬” 友商，友商恐怕是 “受宠若惊”。
对此，大家怎么看呢？
