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在不经意间，我的雷克萨斯ES300已悄然伴我跨越了十万公里的悠长旅程。这一路上，它不仅是我的出行伴侣，更像是一位值得信赖的老友，尽管偶尔也会流露出些许小脾气，但总体上，它为我带来了诸多值得铭记与分享的温馨瞬间。
回想起从四万公里起，车门便不时地发出“滴滴滴”的异响，似乎在以它独有的方式向我倾诉着它的微妙情绪。起初，我并未将其放在心上，以为这只是无足轻重的小瑕疵。然而，随着这声音的日益频繁，我意识到已不能再对它视而不见。
于是，我迅速联系了专业的维修技师。经过一番细致入微的检查，技师最终确定问题出在门铰链的磨损上。在更换了新的门铰链后，我还特意为车门胶条进行了全面的保养，这才让那令人不悦的异响彻底销声匿迹。然而，即便是如此，当车辆行驶至十万公里之后，车门偶尔仍会轻轻地“哼”上一声，仿佛在低语着它的岁月沧桑与故事。
再谈谈油耗。我的ES300一直以来都是一位节油的能手，前八万公里，我总能将油耗稳稳地控制在4.5升左右。然而，自八万公里之后，我逐渐察觉到油耗开始发生了微妙的变化，缓缓攀升至4.8升。尽管涨幅并不显著，但对于我这个追求极致的人来说，却总感觉有些不妥。
在十万公里大保养之际，我特意嘱咐技师对节气门和燃烧室进行了详尽的检查。结果令人惊讶，里面已经堆积了不少积碳。面对这一状况，我决定为我的爱车进行一次彻底的“大扫除”，选择了干冰清洁的方式。保养完毕后的第一箱油，油耗虽然未能完全恢复到最初的4.5升，但已经回落到了4.8升，对此我已感到颇为满意。
在保养方面，我还有着一些个人的独到见解。例如空调滤芯，我始终坚持每半年就亲自动手更换一次。在选择滤芯时，我通常会倾向于丰田原厂的滤芯，虽然价格亲民，但品质却值得信赖。毕竟，空调是我们呼吸的“肺”，丝毫马虎不得。每次更换滤芯后，我都能明显感受到车内空气的清新与舒适，仿佛置身于大自然的怀抱之中。
此外，对于空气滤芯的更换，我也同样十分重视。每两万公里，我都会亲自动手更换一个新的空气滤芯，以确保车子的“呼吸”畅通无阻。这样做不仅能让发动机获得更加充足的空气供应，还能有效提升燃油效率，从而延长发动机的寿命。
还有一个往往被忽视的小细节——动力电池的散热滤芯。或许很多人并不了解，这个滤芯的清洁与更换对于提升电池散热效果、降低油耗有着至关重要的作用。因此，我也会定期亲自动手检查并更换这个滤芯，确保我的ES300始终保持着最佳的运行状态。
除了这些小插曲和心得分享之外，我的ES300h真的无需再多言。它一如既往地驾驶顺畅、省油且舒适，无论是穿梭于繁华的城市街道，还是踏上长途旅行的征途，都能为我带来愉悦而难忘的驾驶体验。而且，在保养方面，它也并未让我花费太多的金钱，这让我对它的喜爱与信任更加坚定。
展望未来，我坚信我的ES300还将陪我走过更多的路程，一起书写更多美好的回忆。每一次的旅程，都将成为我们共同见证的时光印记，镌刻在心中，成为永恒。
油耗变成4.8了
使用半年的空调滤芯对比，空调滤芯更换真的不用省
买的亚洲龙的原厂空调滤芯
这是动力电池散热滤芯
拆装工具
动力电池在后排座椅下
撬开
用吸尘器吸一下灰尘
新的滤芯，亚洲龙同款
新的滤芯
换上新滤芯
这是10万公里的节气门，还是有点脏了
好脏
燃烧室有点点积碳
大保健过后
大保健之后的节气门
都变干净了
燃烧室也干净了，然后丰田混动的积碳真的比德国车少很多很多，但是时间长了还是会有一些积碳，处理一下还是好的
虽然又买了一台RZ300e，但是ES300h始终都是那个全能战士，很多方面是纯电车没法替代的。比如没有里程焦虑，更全面均衡的性能。
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