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大家万众瞩目的象山铁路建设，目前主要是宁波至象山市域（郊）铁路和甬台温高铁的建设，其中宁波至象山市域（郊）铁路，工程进展：2024 年 12 月 18 日，宁波至象山市域（郊）铁路工程 SGXS09 标段长龙岗隧道顺利贯通，这是该工程首个贯通的长大隧道，为整个工程按期建成通车奠定了坚实基础。建设规划：线路全长约 61.45 公里，设计速度 160 公里 / 小时，共设 10 座车站，其中地下站 2 座、高架站 8 座，全线设横溪车辆段 1 座及南部新城停车场 1 座。计划 2027 年上半年通车运营，届时象山将踏入宁波主城区 “30 分钟交通圈”。甬台温高铁规划情况：2024 年 12 月 11 日，宁波市自然资源和规划局发布的《宁波市国土空间总体规划 (2021-2035 年)》中明确，甬台温高铁将过境象山县西周，设象山站。从规划图来看，其将从象山过境，并有望在象山设站，且台州段基本与杭绍台高铁共线。
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甬台温高铁起止站点为宁波西站至温州东站，全长约 307 公里，设计时速 350 公里，主要线路规划和站点设置如下：
线路规划，甬台温高铁自宁波西站引出，跨过象山港后，在西周设高铁象山站，途经台州，止于温州东站。
站点设置，宁波西站：位于海曙区、鄞州区和镇海区的 “金三角” 地带，规划总建筑面积高达 50 万平方米，拥有 12 台 28 线的规模，是连接宁波与周边城市的重要交通枢纽，未来将有多条高铁线路接入。
象山站：选址基本确定在西周附近，具体位置还在进一步规划和评估中，有望带动象山地区的经济发展和交通便利化。台州站：位于台州市椒江区，是杭台高速铁路的中间站之一，总建筑面积 84,793 平方米，站房面积 49,983 平方米，站场规模为 4 台 10 线，是集高铁、轻轨、公交于一体的大型综合性交通枢纽。温州东站：选址于滨海大道西侧、瓯海大道以南、围垦路以北等范围内，与滨海大道距离约 400 米，与机场 T2 航站楼距离约 830 米，初步研究最终建设规模 8 台 16 线，将打造车站站房和城市综合开发融为一体的第四代站城综合体。按目前进度来看，宁波至象山市域（郊）铁路预计 2027 年上半年通车运营。甬台温高铁目前尚未开工，根据浙江省发展改革委在 2024 年 9 月的答复，争取在 “十四五” 末动工建设，即 2025 年底前开工。按照一般高铁建设工期 5 年左右估算，如果顺利开工，预计建成时间在 2030 年左右，但具体时间还需根据实际开工时间和建设进度确定。![]()
最后是大家最关心的问题，建成后，宁波至象山市域（郊）铁路和甬台温高铁的票价分别是多少？目前宁波至象山市域（郊）铁路和甬台温高铁的票价尚未确定，以下是一些参考信息：根据中国宁波网民生 e 点通消息，宁波至象山市域铁路票制票价方案目前处在调研阶段，下一步将在成本调查的基础上，适当考虑企业发展需要、周边同类型城市票价以及社会承受能力等情况合理制定票制票价方案，并公开征求社会意见建议。有网友建议实行跟市区地铁同样的定价规则，但最终票价还需等待官方公布。甬台温高铁票价可以参考目前余姚至温州的高铁票价，二等座票价在 113 元到 129 元之间，一等座票价在 184 元到 206 元之间，商务座票价在 357 元到 390 元之间。但由于甬台温高铁的建设成本、运营成本等因素尚未确定，其票价可能会有所变化。
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