浦口火车站，这座始建于清朝末年的老站，位于南京长江北岸，它是一个世纪的缩影，如同一部厚重的史书，每一页都镌刻着时光的印记，见证了南京的沧桑巨变，更是这座城市的精神象征，承载着中国近现代史的丰富底蕴和无尽故事。
浦口火车站建成于1914年，主体大楼为英式风格建筑，三层砖木结构，坐北朝南，高大舒展，散发出独特的建筑艺术魅力，成为当时中国铁路建筑的典范。车站内2个单柱伞形月台长廊与主楼相连，站外建有直通连接轮渡码头的拱形雨廊。车站各式民国建筑林立，候车大楼、贵宾楼、售票房、检票口、职工宿舍、货运仓库，周边还有煤港、轮渡、邮局、医院、学校、警察局、工人俱乐部、饭店、澡堂以及大马路上老字号商业街铺等，米黄色外墙、红色大屋顶，自然飘逸的艺术曲线，中西文化交融的魅力尽在其中。
在近代史上，南京经历了多次战乱和动荡，浦口火车站宛如一座坚固的堡垒，守护着南京的安宁与繁荣。
民国时期，浦口火车站是连接平津冀的交通要道，也是南京与周边地区文化交流的重要平台。火车站红色屋顶是南京的重要地标，如同一颗璀璨的明珠，镶嵌在近代中国铁路线上，闪耀着工业文明的光芒。
1968年10月，随着南京长江大桥铁路桥通车，津浦与沪宁铁路连成一线，沟通浦口与下关的火车轮渡停运，浦口火车站的客运中止，但它仍然担负着全国内河最大煤港的货运任务，保障华东六省一市重点工程和电网的供煤。1985年，恢复部分客运业务；1997年11月正式更名为“南京北站”。恢复客运后，浦口火车站重新繁华起来，迎来了新中国成立后第二个繁忙的热潮。2004年10月，随着最后一班开往蚌埠的列车从南京北站缓缓驶出，浦口火车站正式结束了它的客运历史。
浦口火车站见证了蒸汽火车的辉煌时代，那些老旧的蒸汽机车呼啸而过，喷薄着浓浓的白烟，将时代的脉搏传递至远方；它还见证了津浦铁路的诞生与发展，这条铁路不仅承载着运输的重任，更是一部活生生的历史教科书。
窗棂灯火韵悠扬，岁月雕镌焕秀林。如今，作为全国重点文物保护单位，这座国内首个完整保留历史风貌的“百年老火车站”经过修旧如旧的更新，各建筑保留了原本的外观风格，内部兼具观赏性与实用性，原汁原味地展现津浦铁路历史和长江文化发展脉络，推动了文化保护与产业发展、城市建设深度融合，焕发出新的生机与活力，成为南京文化新地标。
置身于车站内，仿佛穿越了时空的隧道，回到了那个火车轰隆、汽笛长鸣的年代。斑驳的钢轨在岁月的侵蚀下显得愈发古朴，老旧的站房和褪色的站牌透露着历史的厚重与沧桑。几列绿皮、红皮“先锋”机车，停摆在月台两侧。东西走向的月台长廊依然透着往日迷人的气息，一根根立柱支撑着伞状顶棚，延伸数百米，显得壮观大气；月台顶部的圆圈里“浦口”两字清晰可见，隽丽秀美的玉兰灯屹立守护在这里。月台两旁高高的梧桐树，向西绵延，不离不弃地陪伴延伸交错的寂静钢轨。
橘香摇动忆难禁，燕语低哝坞巷深。朱自清先生脍炙人口的散文《背影》，是人们耳熟能详的经典课文。他在浦口火车站与父亲话别，父亲攀爬月台买橘子的镜头，深深定格在几代人的心中，给浦口火车站增添了温暖的色彩。《背影》课本墙，陈列着从上世纪30年代到2017年不同年代《背影》的语文课本。“背影咖啡馆”门前的文化墙，写满了《背影》中的语句。街区小广场朱自清雕塑，向人们讲述着《背影》蕴含的亲情，它让人们重新思考历史、思考亲情，思考人性。人们还可以循着百年前朱自清的足迹，从中山码头乘轮渡过长江，到浦口码头，来趟浦口火车站《背影》穿越之旅。
如果你坐在月台上，等待着心爱的人下车，感悟父母的深沉、手足的亲情、朋友的真挚，一切都是那么的美好。湛蓝的天幕下，从西向东拍下钢轨通向车站大楼，从东向西拍下钢轨通向远方的列车，都可以作为真实绝美的朋友圈背景图、电脑桌面壁纸。秋末冬初，梧桐翠绿的叶子换上金黄色的衣裳，秋风瑟瑟，落叶缤纷，霜降如雪，一片片树叶遮没了站台、钢轨。冬日暖阳，人们徜徉其间，景色如诗，岁月静好，轨道边一片紫色的花海成为游客拍照打卡地，每一步都像走在童话世界，沉寂的浦口火车站依然散发无穷的魅力。
新立的“大马路”牌坊后，出新的街巷分布着非遗文创、手作、围炉煮茶、书店、旧物店、旗袍店、民宿、小型展馆、小吃店等各类特色店铺，打造出综合体验型文化街区，既有古韵，又有新意，更是充满了文艺气息。
闲檐燕归金陵韵，百年浦站启新程。如今的浦口火车站门前歌声悠扬，市民喜欢来这里感受历史气息，守着一份悠闲惬意时光，更是守着对百年老站的依恋情愫，追忆似水年华。他们有的唱歌、跳舞，有的打太极拳、练太极剑，小朋友们在此追逐嬉戏，不亦乐乎。优美的舞姿伴着旋律，与浦口火车站是如此的契合。
浦口火车站，见证了这座城市的风云变迁，感受到了中华民族的坚韧与不屈，这是历史留给我们的文化遗产，是南京历史留给今天的“背影”。我们站在这里，望着那锈迹斑斑的钢轨，听到历史的回响，看到文化的传承，感受到那份厚重与温暖。
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