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近日，欧洲议会国际贸易委员会主席朗格对外公开表示，欧盟与中国正接近就取消对华加征的进口电动汽车关税达成解决方案。这是欧盟自10月底宣布所谓“最终反补贴”决议以来的首次积极表态。这一表态显示出中欧近两个月来密集沟通的努力取得了阶段性进展。中欧经济高度互补，早已形成“你中有我、我中有你”的格局。贸易摩擦显然不符合任何一方利益。双方只有以务实理性的态度妥善解决分歧，才能推动中欧经贸关系重回正轨。
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10月4日在比利时布鲁塞尔拍摄的欧盟委员会大楼。新华社记者 赵丁喆 摄
是否对中国电动汽车加征关税，在欧盟内部一直争议不断。即便在“最终投票”中，仍有5国反对、12国弃权——数量远超仅有的10国赞成票。举足轻重的欧盟大国德国，也是反对贸易保护主义的主要代表。德国总理朔尔茨多次呼吁欧盟明智地管理贸易风险，不要贸然对中国电动汽车实施惩罚性关税。德国众多汽车企业也担心会因中国采取反制措施而遭受重创。欧盟此前之所以顶着内部压力执意决定对中国电动车加征关税，其背后离不开美国的“示范效应”。今年5月，拜登政府宣布对中国电动汽车加征关税后，便一直鼓动欧盟步其后尘。而欧盟因乌克兰危机对美国提供的安全保障存在依赖，所以不得不“亦步亦趋”。但特朗普的胜选让这一“美规欧随”的跨大西洋关系面临空前挑战。![]()
10月28日在陆海新通道重庆无水港拍摄的出口汽车装运现场（无人机照片）。新华社记者 王全超 摄与拜登政府注重修复和维护盟伴关系的外交政策不同，特朗普的执政理念以“保守主义”和“孤立主义”著称。其在第一届任期内就向世界各国挥舞关税大棒。在本次竞选期间，特朗普更是放言要对欧盟加征至少10%的关税。美国是欧盟第一大贸易伙伴，2023年对美出口占欧盟出口总额的19.7%，且欧盟经济依赖出口，加征10%的关税，对本就黯淡的欧盟经济而言无疑是雪上加霜。因此，朗格在释放对华善意的同时也提到，随着特朗普即将重新入主白宫，欧盟“必须调整竞争政策”。
近年来，欧盟在美国遏华战略的影响下，片面强调对华贸易“去风险”，在电动汽车、光伏、风电、钢铁等领域频频对中国商品发起反补贴调查，给中欧贸易蒙上阴影。但中国是欧盟的第二大贸易伙伴，如果欧盟在主动挑起对华贸易摩擦的同时再受到来自美国的关税压力，那么欧盟经济将付出难以承受的代价。由此便不难理解欧盟为何突然转变态度，希望尽快与中方达成协议。对于此刻的欧盟来说，“风险”不在于中国，而在于美国。当地时间11月25日，特朗普宣布上任后将对加拿大和墨西哥的所有商品加征25%的关税，并对所有中国商品加征10%的关税。这一表态似乎意味着，美国即将打响对全世界贸易战的“第一枪”。加拿大和墨西哥作为《北美自由贸易协定》成员国，成为特朗普关税大棒的第一批“受害者”。同时这也提醒我们，未来特朗普的关税大棒将不会对任何所谓的盟伴网开一面——欧盟也不例外。![]()
7月29日在美国首都华盛顿拍摄的美国财政部大楼。新华社记者 胡友松 摄来自美国的关税压力迫使欧盟重新审视中欧贸易的重要性，中欧贸易有望回到互利共赢的轨道上来。从某种程度上看，这既是对特朗普所推行的贸易保护主义的纠偏，也体现了全球化潮流不可阻挡。尽管逆全球化思潮在世界范围内抬头，但中国始终坚持推进高水平对外开放，持续缩减外资准入负面清单，持续扩大免签国家范围，成为全球化的坚定支持者和倡导者。可以肯定的是，在即将到来的“特朗普2.0”时代，中国的高水平对外开放将有力对冲美国的保护主义，为世界经济的稳定与繁荣注入更多确定性。
无论欧盟还是美国都应当明白，贸易战没有赢家。中国乐见欧盟重新以理性务实的态度回到谈判桌，妥善解决双方贸易分歧，但也希望欧盟的态度转变不是“权宜之计”，而是真正放下偏见，摘下对华有色眼镜，以平等开放的心态维护中欧关系的健康稳定。
来源 | 中国网【中国网评】
作者 | 乐水
编审 | 蒋新宇 张艳玲 蔡晓娟
微信编辑 | 胡俊峰 刘倩 谭妍
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