有了对路的领军人就会做大做强:王海谈中国空军80年代发展。对空军未来赶上世界潮流相当关键

文化   2024-12-27 16:23   湖南  

说实话,我们中国空军在六七十年代受“十年”动荡、101事件影响,是当时军队中最混乱、装备和训练最滞后的军种之一。
王牌飞行员张积慧因是这些事件而被整肃,是十年动荡空军混乱的标志。
到80年代中期,中国主力歼击机团,有一半还装备歼六,即60年代初苏联米格19的翻版,只有约30%左右装备歼七,也就是米格-21中国版,而这种飞机还是60年代中期的世界技术水平。因为十年断档,歼七当时就相当于中国担纲的一级先进主力战机了。除此还有百分之十几的歼八,即苏式米格-23,为中国顶尖战机。
另外,最老旧的歼五,中国也仍有两百多架服役。在80年代,中国空军能飞歼七的,都得是比较优秀的飞行员,能飞歼八,那可是了不起。
轰炸机方面,80年代还有150架一代落后机轰五轻型作主力担纲,中型的轰六尚不成熟,导弹化正在紧张研发。装备技术建设的严重滞后,是中国空军上下一致的共识。
不过,从1983年前后开始,中国空军现代化开始启动,尽管受资金、技术的限制,但研制和训练的大方向正确。其中之一,就是购买和引进西方飞机技术,绕开苏联的老一套。当然,这和中苏交恶有直接的关系,但无论如何,这是进步的理念。
据说,中国在80年代初就找了法国,想进口幻影2000战斗机。然后集中利用国内力量,研发歼八改进型,加速空空、空地导弹和集束炸弹的发展。这是现实条件下宝贵的过渡。虽然缓慢,但对空军未来赶上世界潮流相当关键。再就是空军训练体制等制度上的建设,也陆续地正规了起来。
法国幻影
上图:中国集束炸弹。
接下来我们说说王海。
王海(1926-2020),山东平度人,曾任志愿军空军第三师九团第一大队大队长。在抗美援朝中因战功成为王牌飞行员。1975年7月,任广空司令员。1985年7月被任命为中国人民解放军空军司令员。1988年授予空军上将军衔。
以前的空军发展思路,在80年代中期就收到了成果。在1987年,中国空军司令员王海接受采访时说:中国空军经过精简整编以及进行建立飞行员等级制度,确定飞行员最高年限等项改革,使整空军部队变得更加精干,装备也更加的精良,战斗力空前提高。1986年,中国空军的“全天候”飞行员数量,已经比10年前的1976年增加了6.4倍。86%的飞行员都已达到各类等级飞行员的业务水平,其中有38%已达特级和一级飞行员水平。
王海说:中国空军航空兵部队的所有军长、师长、团长都能够飞行,所有的师长都能够带队升空作战,飞行团团长基本能胜任三种气象条件以上的作战指挥和教学训练任务。目前,中国空军各种飞机的数量居世界第三位。
上图:王海和他当年的战机。
中国空军在80年代,各级担纲领导,已经由原来的陆军式,换成了清一色的“航校牌”。以前,真正空军军校出来的空军老军头,大概只有常乾坤中将,他是苏联军校出来的黄埔生。其他空军各级首长,如刘亚楼、吴法宪、成钧、邝任农、曹里怀、曾国华、王秉璋等等,皆是老陆军领导空军。这些人自然对业务技术比较外行,不能适应空军现代化的进展。
八几年,形势就翻过来了,包括王海,像刘玉堤、于振武、曹双明等人,都是新中国成立之初老航校出身的科班生,战斗、专业技术能力合格。所以有了对路的人,一切的发展就加速了。
上图:于振武上将(1931-2023),辽宁人,执掌空军期间中国空军现代化获得重要的进展。
上图:常乾坤中将是中国空军初期的主要技术、训练领导。
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