一觉醒来，成都新机首飞的谍照和视频满天飞。赶紧给大家做个解读。
前两天就感觉不对劲，因为官方密集放出了高超音速进展的新闻，尤其是这里面有三年前的成果视频。这其实很不一般。因为当年不放，自然是出于保密，现在突然放出来，当然是因为某种原因，不再需要保密了，这往往意味着出现了重大进展。
现在其实还是不能肯定说这次首飞一定是和官泄的高超音速新闻相关，但可能性已经不小。下面先从目前比较清晰的腹部照展开：
首先看气动外形，可以确定这架飞机的设计精巧复杂，整体飞行性能包括超音速性能非常好。但是其中的取舍也很令人吃惊，因为两个进气口放弃了歼-20的鼓包进气道，又改回F-22式的加莱特进气道。加上机翼布局采用双三角翼，显然是兼顾了超音速和亚音速的飞行性能。
这里你可能立马要问了，加莱特进气道不是隐形性不太好吗？怎么又倒回去了？
这不前面才说设计“精巧复杂”吗，这个稍后才能讲清楚。
但是该机应该还没有到高超音速的地步。因为机头还是偏钝，还有就是双三角翼不利于高超音速。如果是以前文章里介绍的高超音速，那么翼型应该就是一个单纯三角翼，就是前面那个较小的锐利的翼角一直拉到后面，机头也会更修长尖锐。以我的观点，会更好看。
机翼的后边，居然每边有五片机动襟翼。这也是一个看点，因为这个非常复杂和费钱。内侧的三个作动筒（机翼下的三个小鼓包）清晰可见，外面的两个要不是已经偏转，都不敢相信它们也能动。这样搞，首先就是这五片的气动和控制变得很复杂，其次因为是隐形战机，这五片的隐形、包括彼此的干扰，也是头大的事情。这些都是钱。
这样搞的原因也很好理解，因为取消了垂尾，所以整出五片来，搞差动之类的，增加机动性。除了位置外，这五片的材料和动作时机肯定会有所不同，当然都是为了同时加强隐身和机动性能。
这里也显示出成飞的实力。因为如果不能同时保证隐身和机动性，那就没有必要这么搞，继续沿用歼20的布局就行了。毕竟歼20的全动垂尾已经非常先进，已经比F-22上的要好一些。
更有看头的是两个发动机的位置。这两个发动机采用宽间距，彼此之间一抹平。这个本来是不明智的做法，因为合理的做法，苏-27已经告诉你了，就是要在那里加个尾锥。米格-29因为种种原因没有加，所以气动效率会低一些。
现在是做隐形战机不是苏27改进版，所以现在这么做，目的很明显，就是这架飞机背上应该还有一台发动机，而且是背部进气，进气口和喷气口都在背上，所以下面看不到。
只能说这个设计很巧妙。前两天，高度模糊照刚出来的时候，配合介绍说是三发动机。当时就有很多博主不信，说怎么可能这么设计。按常理，肯定要用两台大一些的发动机，而不会用三台。因为三发的成本、维修性、隐形都很不利。
但是现在清晰照一出来，意味着这个宽间距布局显然应该有个发动机在上面。大体如下所示：
谍照里左右两个喷口从下面也看不到。这个不奇怪，是为了隐身的必然设计，可以参考美国的YF-23:
这一下解释了很多疑问：
先说前面提到的加莱特进气道。背上的发动机对隐身更有利，所以这架战机至少有两个运行模式：一是只用背上的发动机，这时候隐身性能好，但是进气效率不是最好，尤其是不适合高机动。单台发动机的推力也不足，所以这时候机动性会比较差。但是这个模式的目的是隐蔽接敌或巡航时使用，这时候一台发动机也已经够用了。可以称为高隐身亚音速模式。这时候会把下面两个进气口关起来，这样加莱特进气道隐不隐身也无所谓了！
第二个模式就是三台发动机全开，当然推力大，适合机动和格斗。可以称为高机动模式。现在下面两台发动机进气口的前面有了边条，大迎角飞行条件比歼-20还要优越。
还有第三个模式，就是只开下面两台发动机。上面的发动机不开，进气口关闭，可以称为超音速巡航模式。因为上面的进气口相对不适合比较高的超音速，也不宜做成加莱特的构型，否则要白白糟蹋前面那么多隐身的努力。这样安排可以获得很好的超音速性能。
上面的发动机偏低速，下面的偏高速，理论上还可以用不同的两套发动机。不过发动机是中国的短板，现在也没几型很满意的，所以至少试飞阶段大概还是同一型发动机。
因为我们不知道细节，包括发动机设计，所以还可能存在混合任务模式。特别是第二第三种模式可能有一定的重合。这种可能性是存在的，尤其是现在越来越重要的超音速格斗。只是现在本文没必要把情况搞得太复杂，就不展开推测了。现在这三种模式，应该足够接近实际，而且很清晰好理解。
再提一点，加莱特进气道如何关闭，也有很大的想象空间。如果设计巧，完全可能把前面提到的那个钝头形给修好，那么超音速性能就更可观了。已经有人说马赫数3-4，我前面分析说不太可能，但我有可能是错的。呵呵，诸位肯定希望我是错的。
说到这里，只上了一张仰视的实图，就已经把新机解读得差不多了。可见飞机的气动，虽然极其复杂，但因为彼此牵制，而且有任务限制，所以设计很有规律可循。就凭这一张图就已经可以判读出个大概。其他的图就当验证了。
从侧面图可以看出，背部显然有一个进气道，而且看着是鼓包进气道，不是加莱特进气道，符合上面的推测。后轮非常粗壮，符合当初对飞机大型化的推测。比歼-20大很多，会带来大得多的航程和载弹量。但是比伴飞的歼-20，似乎又不是那么大。因为不知道歼-20的相对位置，所以现在还不容易看准，等以后更多照片流出来吧。
如下图，以前有人推测有两个上进气道。现在对比下，从隐身和效率上讲，显然不如现在试飞的好。
以前还有模型展出。同样，虽然看上去差别不大，但细节设计，可以说是关键性的差别。真的是：能给你看到的，都是不重要的。
看看伴飞的还是歼-20双座型，这在昨天还算是难得一见的神秘战机，今天已经变成牛夫人了。再回顾下当年那些伴飞的飞机，航空人一路走来，令人感慨：
总结一下，这架新机比较注重性能平衡，隐身、机动性（超音速、低速性能）、航程和载弹量都不错。可以说定位就是下一代主力战机，而不是比较偏门的高超音速战机或超大型隐身战斗轰炸机。
现在给到美国身上的压力山大。就算美国现在设计出来同样的战机，造价也会高得难以承受。现在看这么复杂的构型，美国就是在设计和测试上都要花大量时间。
何况北边沈阳疑似也出新机了：
这像是一架小一点的无人僚机，布局比较传统。关键还是模糊，还不能排除是有人机。虽然也很震撼，但重要性还是不如成飞的新机。好像076今天也要下水，都是重量级的，这是一个大日子啊。
视频中的轰鸣声配合，真的是震撼来袭。
最新补充：尾部谍照出现，3个喷口明显符合上面的推测。最外边两片是减速板设计，所以不用作动筒。可以通过左右分别动作来扭转飞机，真是很好的设计。
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