美国服装与鞋类协会（AAFA）敦促工会码头工人和雇主恢复合同谈判，避免再次关闭东海岸和墨西哥湾沿岸港口，这可能会扼住美国经济的咽喉。
该协会还给拜登写信，敦促美国政府保护红海国际航运通道，确保商船免受也门胡塞武装分子袭击。
虽然绕道红海进行的长途航行以及由此产生的更高运费为集装箱运输公司带来了丰厚利润，但该贸易组织表示，这种状况已变得无法忍受。
胡塞武装分子的袭击继续迫使船只绕道南非好望角。这条更长的路线增加了相当大的成本、延误和环境破坏，加剧了通货膨胀，增加了航运费用，并破坏了可持续发展目标。
尽管美国服装与鞋类协会赞扬美国军方为保护航运通道所做的努力，包括护航和实施制裁，但表示，胡塞武装分子的袭击行为反而变得更加频繁和肆无忌惮。
“胡塞武装分子正从这些袭击中获益，这些袭击仍在让船只及其船员处于危险之中。美国企业、工人和消费者也承受着这些后果带来的沉重负担。船舶改道的成本不断上升，不可持续，对美国工业的影响也十分严重。美国消费者和企业无法承受进一步的延误或中断。事态已经十分严重，必须立即采取行动保护我们的工业、工人和全球经济。”
美国中央司令部在11月13日的一份声明中称，美国空军和海军在红海和亚丁湾之间的曼德海峡（Bab al-Mandeb Strait）航行时挫败了胡塞武装发动的袭击。
欧盟的“Eunavfor Aspides”行动也在保护红海、亚丁湾以及印度洋部分海域的船只安全。
欧盟和英国周一制裁了伊朗的集装箱航运公司IRISL，指责欧洲船东使用该公司来逃避红海袭击。根据Alphaliner的数据，该公司在其四条航线上运营着约115艘船只，是按运力计算的世界第18大承运人。有趣的是，伊朗一直是胡塞武装的支持者。
据称，美国在2020年就曾对该公司实施了制裁。
此外，美国服装与鞋类协会（AAFA）在另一封信函中敦促国际码头工人协会（ILA）和美国海运联盟（USMX）恢复谈判，以达成一项涵盖36个东海岸和墨西哥湾港口的4.5万名集装箱和滚装船工人的新主合同。
在10月初的为期三天的罢工之后，双方同意恢复谈判，并将当前的主合同延长至1月15日。但工会在11月13日宣布停止谈判，指责雇主试图在新合同中引入自动化技术（详参：彻底谈崩了！货运或再次陷入全面中断！）。
国际劳工组织（ILA）发布了来自澳大利亚、新西兰和索马里等国的多个外国码头工会的支持声明，这些国家的一些港口已经采用了自动化技术。
进口商协会表示，新一轮港口中断可能会加剧通货膨胀、延误和当前港口拥堵及铁路延误问题。
“罢工或长时间罢工行动将损害美国企业、工人和消费者的利益，进一步复杂化本已极具挑战性的全球供应链环境和高通胀时期。”
美国全国零售商联合会（National Retail Federation，简称NRF，成员包括沃尔玛、塔吉特和李维斯等公司）表示，将继续敦促ILA和USMX在1月15日的最后期限前回到谈判桌前，达成新的协议。达成新协议的唯一途径是双方继续留在谈判桌上，解决任何悬而未决的问题。
要知道，双方达成新的合同至关重要，也只有如此，才能从根本上避免港口工人再次罢工，避免对全球供应链造成重大干扰。
对此，您怎么看？欢迎在下面留言讨论。最后别忘了点赞和转发，支持一下Mike
特别关注
☑ 课程反馈：很严重！给今年还想继续做外贸的人提个醒！（文末留言更精彩）
我是Mike，深耕外贸实战一线第14年，希望每天的文章都能够给准备做外贸以及正在做外贸的读者朋友，带来一些思考和一些价值。
大家好，我是Mike， 一枚新晋奶爸，创业公司、工厂老板。去过很多城市，最后扎根在河北。不喜欢绕弯子，喜欢讲真话，已带领无数学员走向创业致富，年利润 30万、50万、70万、100万、200万+不等（“这门外贸课程，教你在外贸行业赚大钱”）。
