11 月 9 日，集装箱船莱茵马士基号（Rhine Maersk）所载集装箱突然冒起浓烟，随后被迫紧急停靠特内里费港（Tenerife）。
具体啥情况？
悬挂丹麦旗帜的集装箱船莱茵马士基号（Rhine Maersk），从科特迪瓦阿比让（Abidjan）开往西班牙阿尔赫西拉斯（Algeciras），行驶途中船载的五个装满木炭（或煤）的集装箱已开始自热。
大家都知道，像煤炭、木炭这类货物，在一定条件下容易发生自热现象，这通常是由于货物本身特性以及在运输过程中通风不良、积热不散等因素导致。
在一个集装箱冒出浓烟后，该货轮不得不意外绕道前往特内里费港。港口的应急响应人员迅速将火势扑灭，向着火集装箱注水，同时冷却相邻集装箱，避免了火势进一步蔓延。
该船的船东马士基在给 WorldCargo News 的一份声明中说：“船员很安全，船只状况稳定，所有机械、转向和导航设备都已完全运行。在检测到烟雾后，船员迅速采取行动，并遵循所有必要的安全和消防程序，以控制局势，“
据称，这艘 4,662 TEU 的船只改道前往特内里费岛港口，于 11 月 10 日上午抵达，并留在港口。
西班牙媒体报道称，该轮在特内里费岛集装箱码头 TCT 已卸载 13 个集装箱。马士基证实，“少数受影响的集装箱已经卸货”。
一旦船上评估完成，该船预计将恢复前往丹吉尔麦德港的航行，并且该船被认为适合航行，但当前延误已在所难免。
据大船期数据显示，该轮被部署在WAF3航线上，有多家船司共舱：MAERSK、SEAGO、MCC、SEALAND
图©大船期数据
当然，这并不是马士基传船只第一次经历这样的遭遇。
今年 7 月份，另一艘马士基船 Maersk Frankfurt 在印度海岸附近发生更严重火灾，那场大火花了四天时间才扑灭，并夺走了一名船员的生命，火灾从一个集装箱开始，并开始迅速蔓延，详参： 突发！一集装箱船爆炸起火，挂靠国内重要港口！
目前尚不确定是货物本身的自然发热特性在特定环境下引发，还是货物在包装、储存或装载过程中出现了某些问题导致发热，比如是否存在包装破损使空气大量进入引发氧化反应等。
马士基公司以及货物所有者对接的保险公司对于此次事件的理赔处理情况也暂无消息。
此次险些事故凸显了集装箱运输中持续存在的安全挑战，货物申报错误和包装错误显然都存在问题。
据保险巨头 Allianz 称，虽然过去十年船舶的整体损失下降了 50% 以上，但集装箱船火灾仍然是一个持续发生的重大威胁，平均每 60 天就发生一次，
该事件或许会在短期内对相关产品出口企业带来一定程度的影响。物流公司可能会对货物运输的安全性进行重新评估，尤其是那些需要通过海运运输类似易发热、易燃货物或其他易燃易爆危险品。
各航运公司或将进一步加强对货物的安全检查和监控。在货物装载前，可能会对货物的性质、包装等进行更加严格的审核，确保货物符合运输要求。对于易发热、易燃等特殊货物，也或将制定更加详细的运输规范和应急处理预案。
而随着全球贸易的持续增长，外贸市场对于跨境货物运输的需求不断增加，也势必促使企业寻找更加可靠、安全的运输方式和合作伙伴，或将推动多式联运等综合运输模式的发展，降低对单一海运方式的依赖。
对于外贸出口商而言，在向海关及相关航运部门进行出口申报时，也强烈建议如实且详尽地提供货物的各类信息，包括货物的具体种类、性质、成分以及包装情况等。
要知道，准确的申报是确保货物能在安全的前提下顺利运输的第一道防线，一旦申报出现偏差（误报、谎报、瞒报、漏报），不仅可能引发运输途中如上危险状况，还极有可能导致货物被扣押、延误交付，进而给出口商带来严重的经济损失和信誉损害。
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